[实用新型]油气瞬间切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气瞬间切换装置，主要应用在油气两用的双燃料发电机上。

背景技术

双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料作为燃料新型发电机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。

双燃料发电机组包括有双燃料发动机以及与双燃料发动机连接的发电机，然而，现有的双燃料发电机组在使用时，由于燃气开关与燃油开关位置较为接近，而且没有防护措施，经常因使用者的误操作而出现燃气开关和燃油油开关同时被打开的情形， 不同的燃料同时进入发动机混合燃烧，会导致发动机工作异常，运行不稳定，并会产生不安全火焰等，对发电机组的安全性能造成严重影响。

为了解决上述问题，本领域技术人员设计了一种双燃料发电机组切换机构（专利号为2014 2 0141774. 1），它包括：面板，供安装于发动机的适当位置；LPG旋钮开关；燃油油开关；所述面板的上下两个侧缘处均具有限位槽，在各限位槽内设置一锁扣；切换手柄，通过所述锁扣卡在所述限位槽内；所述LPG旋钮开关和燃油油开关并列地固定于所述面板的同一面；所述面板的另一面还设有一微动开关、电磁阀控制器及连接线，所述微动开关上具有一翘板，滑动所述切换手柄会压制或松开所述翘板；对燃油油开关和LPG开关结构形成一种防错设计，能够保证两个开关不能同时打开，防止使用者错误操作而导致两种不同燃料同时进入混合器，避免了造成发电机异常工作的情况发生。

上述双燃料发电机组切换机构仅是一种防错设计，它虽然能够保证两个开关不被同时打开，但其一次切换需要进行切换手柄和开关的多步骤操作，使得燃油和燃气的切换操作变的十分复杂，而且切换速度慢。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种油气瞬间切换装置，该装置不仅可以避免燃油开关和燃气开关同时被打开，还能够实现燃油和燃气的快速切换，而且仅需一次操作动作即可，操作十分简便。

该油气瞬间切换装置主要包括阀体、阀杆、阀座和微动开关等。所述阀杆安装在阀体上；所述阀杆上设置有第一阀球和第二阀球，与第一阀球安装位置相对应的阀体上设置有进油管接头和出油管接头，与第二阀球安装位置相对应的阀体上设置有进气管接头和出气管接头；所述阀座分别安装在进油管接头、出油管接头、进气管接头和出气管接头的内端部上，并分别与第一阀球和第二阀球相配合；所述第一阀球和第二阀球的启闭状态相反；所述微动开关安装在阀体的外壁面上，所述阀杆的控制端上安装有拨杆和手柄，转动手柄，所述拨杆会压制或松开微动开关上的翘板。

为了增强第二阀球与阀体之间的气密性，所述第二阀球两侧的阀杆上分别设置有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽上安装有密封圈，所述密封圈外周抵触在阀体的内壁面上。

为了使阀杆转动更加顺畅以及提高整体结构的可靠性，所述阀杆与阀体内壁之间设置有轴承。轴承可以通过阀杆上的轴肩以及阀体上的端盖进行定位。轴承可选普通的深沟球轴承，在符合工况要求的情况下，其价格相对便宜。应理解，本实用新型并不局限于仅使用深沟球轴承，还可以选用其他的轴承。

对于阀体，阀体的结构形态可以多种多样。但考虑到整体结构的紧凑性，所述阀体可设计为长方体阀体，所述阀体中部纵向设置有阀杆安装通孔，所述阀体的上表面和下表面分别设置有两个管路接口，所述进油管接头、出油管接头、进气管接头和出气管接头对应安装在管路接口上。

要实现油气瞬间切换的前提是所述第一阀球和第二阀球的启闭状态必须相反。但实现上述这一目的的构造有很多，即所述第一阀球和第二阀球的通孔只要相互完全错开即可。但为了整体结构设计的合理性考虑，所述第一阀球和第二阀球上的通孔轴线相互垂直。应理解，本实用新型并不局限于这一种情况。

出于阀杆安装设计的合理性考虑，所述阀杆的控制端上设置有拨杆安装孔，所述拨杆垂直安装在阀杆控制端的拨杆安装孔上。

相对于现有技术而言，该油气瞬间切换装置的第一阀球和第二阀球共同设置在一根阀杆上，且它们的启闭状态相反，可以直接避免第一阀球和第二阀球同时被打开，避免不同的燃料同时进入发动机混合燃烧，保证了发动机的正常工作和稳定运行，同时也提高了发电机组的安全性能。另外，该油气瞬间切换装置的第一阀球和第二阀球共同设置在一根阀杆上，并且阀杆与微动开关相互联动，只需操作一个手柄就可以同时实现联动控制，油气切换操作十分快速、简便。

附图说明

图1为实施例中阀体的俯视图。

图2为实施例中阀体的正面剖视图。

图3为实施例中阀杆及轴承的安装结构示意图。

图4为实施例中阀体与阀杆的安装结构剖视图。