[实用新型]制动踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体说是一种制动踏板结构。

背景技术

目前国内汽车制动踏板减少碰撞伤害的结构，多在原机械制动踏板基础上增加车身位移传感器、传感器支架、踏板脱出或溃缩结构等部件，此种结构踏板既增加了零部件数量又增加制造成本，增加零部件生产复杂程度，而无减少碰撞伤害结构制动踏板，在车辆发生正碰撞时，驾驶员通常会用力踩踏制动踏板，碰撞时产生的冲击力通过助力器推杆和制动踏板传递到脚上，对脚部伤害大，对于现在的轿车，客户对碰撞要求越来越高，但目前的减少伤害的制动踏板往往结构复杂、成本高。

授权公告为CN101920695B发明专利提供了一种减少碰撞伤害踏板结构，该踏板主要通过车身变形传感器来控制踏板转轴的脱出，来防止车辆碰撞时踏板变形、运动对驾驶员产生的伤害。该结构制动踏板由于增加传感器、传感器支架、踏板脱开装置等零件，既严重增加制动踏板成本，又增加零件制造复杂程度，且该部分零件多为电子零部件，在发生碰撞时零件的可靠程度会根据碰撞程度不同发生改变。

实用新型内容

提供了一种制动踏板结构，从根本上解决了现有制动踏板发生碰撞时易损伤驾驶员的问题。其具有结构简单、制造成本低廉、制造工艺简单等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该制动踏板结构包括上支架、左支架、右支架、踏板臂以及助力器，其技术要点是：左支架、右支架和踏板臂通过套接在固定螺栓上的转轴铰接，踏板臂、上支架均位于左支架和右支架之间，上支架上限位有螺母，左支架和右支架固定在助力器上，助力器的助力器推杆前端限位踏板臂。

上支架和螺母防止螺母在装配和正常使用时脱出，又可使螺母在受撞击力时从上支架脱出。踏板臂转轴位于上支架上，靠近螺母，踏板支架固定位置远离踏板转轴，在车辆碰撞时有效减小碰撞伤害。当车辆发生碰撞时，助力器、助力器推杆反推制动踏板，制动踏板反向移动时，螺栓从上支架中脱出，踏板反向移动的距离小于助力器移动的距离，大大减小踏板的反向移动量，达到减小伤害的目的。制动踏板结构简单零部件少，无任何电子设备等部件，稳定可靠，易加工，最大程度降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的工作原理示意图。

附图标记说明：1上支架、2固定螺栓、3左支架、4踏板臂、5螺母、6右支架、7转轴、8助力器推杆、9助力器。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该制动踏板结构包括上支架1、左支架3、右支架6、踏板臂4以及助力器9。其中，左支架3、右支架6和踏板臂4通过套接在固定螺栓2上的转轴7铰接，踏板臂4、上支架1均位于左支架3和右支架6之间，螺母5通过三点铆接在上支架6上，制动踏板正常使用时，可脱出螺栓用于固定踏板，左支架和右支架固定在助力器9上，助力器的助力器推杆8前端限位踏板臂4。左、右支架通过助力器固定在防火墙上，上支架焊接在左右支架之间，踏板臂转轴安装在上支架上。上支架半包围固定螺母，螺母有三分之一部分裸露在上支架外，螺母为外花键结构，上支架配合安装螺母位置为方锯齿形，即包围螺母位置有一半未与螺母的外花键接触，这种结构可以减少两者的摩擦，使踏板在车辆碰撞时可顺利脱出。螺母花键与上支架紧配合，装配时铆入支架并在螺母上铆出三个变形位置。防止螺母在装配和正常使用时脱出，又使螺母在受撞击力时从上支架脱出。