[实用新型]压气机防喘振防堵塞用流量调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压气机壳。具体说，是用来消除汽车增压器的压气机小流量时的喘振和大流量时的堵塞现象的流量调节机构。

背景技术

在增压器生产行业都知道，汽车行驶过程减速时，由于叶轮进口的气体流量的突然减少，增压器会出现剧烈的喘振。而在叶轮进口的气体流量较大时，又会出现流量堵塞现象。无论是发生喘振现象，还是堵塞现象，都会对增压器的运行和使用寿命带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种压气机防喘振防堵塞用流量调节机构。采用这种机构，可避免压气机喘振和堵塞现象的发生，有利于增压器的运行和使用寿命的延长。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的压气机防喘振防堵塞用流量调节机构包括压壳，压壳内有叶轮，压壳上有进风口，所述进风口的中心线与叶轮的轴向中心线重合。压壳边沿四周有风道，所述风道与进风口连通。其特点是进风口四周的压壳上有环形槽，环形槽的槽底上有气体调节孔，该气体调节孔与进风口和风道间的通道相连通且与涡轮的叶片中间对应。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于进风口四周的压壳上有环形槽，环形槽的槽底上有气体调节孔，该气体调节孔与进风口和风道间的通道相连通且与涡轮的叶片中间对应。当进风口气体流量突然减少时，通过环形槽槽底上的气体调节孔，可对气体流量进行补充，避免喘振情况的发生。当出现气体流量增大、流量堵塞现象时，通过环形槽槽底上的气体调节孔，可对流道内气体流量进行排泄，对流道内的流量进行调节。总而言之，通过环形槽槽底上的气体调节孔，可对气体流量进行调节，从而避免了喘振和堵塞现象的发生，不仅确保了增压器的正常运行，还可延长增压器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的压气机防喘振防堵塞用流量调节机构示意图，该图为气体流量突然减少时的气体走向示意图；

图2是气体流量增大、流量堵塞现象时，压气机防喘振防堵塞用流量调节机构的气体走向示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的压气机防喘振防堵塞用流量调节机构包括压壳3，压壳3内安装有叶轮5，压壳3上加工有进风口1，所述进风口1的中心线与叶轮5的轴向中心线重合。压壳3边沿四周加工有风道4，所述风道4与进风口1连通。进风口1四周的压壳3上加工有环形槽2，环形槽2的槽底上加工有气体调节孔6，该气体调节孔与进风口1和风道4间的通道相连通且与涡轮5的叶片中间对应。

见图,1，当进风口1的气体流量突然减少时，通过环形槽2槽底上的气体调节孔6，可对气体流量进行补充，避免喘振情况的发生。见图2，当出现气体流量增大、流量堵塞现象时，通过环形槽2槽底上的气体调节孔6，可对流道内气体流量进行排泄，对流道内的流量进行调节。总而言之，通过环形槽2槽底上的气体调节孔6，可对气体流量进行调节，从而避免了喘振和堵塞现象的发生。