[实用新型]一种平原地区公路用钢波纹管形式渗井

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路技术应用领域，尤其涉及一种适用于平原地区各等级公路通道被交路处排水装置。

背景技术

在高速公路新建或者改扩建工程中，设计时通常采取下挖横向通道保证净空以降低路基高度的方案，从而降低工程造价。传统公路通道处所采用的排水结构中，多采用浆砌片石蒸发池或钢筋混凝土渗井。但此类排水结构开挖面积大、工期长、成本高，施工质量得不到保障。另一方面，此类排水结构所用建筑材料(水泥、黄砂、石材)使用量较大，产生的建筑垃圾会破坏环境，不利于环境保护。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，为保障公路通道处排水顺畅，并且高效、环保施工，有必要探索出一种新型的钢波纹管渗井结构。

本实用新型的所提供的一种平原地区公路用钢波纹管形式渗井，其包括圆柱形钢波纹管渗井主体、环形井壁支撑、混凝土井圈、护圈和反滤层，其中所述圆柱形钢波纹管渗井主体由多片波纹板通过高强螺栓拼接形成圆柱形井体，拼缝位置采用密封胶密封。

其中，所述圆柱形钢波纹管渗井主体设置在环形井壁支撑上，钢波纹管渗井主体顶部设置混凝土井圈，混凝土井圈下部设置护圈围绕在圆柱形钢波纹管渗井主体周围，所述护圈材料为三七灰土，其可以防止水沿井壁外侧渗入钢波纹管渗井主体，钢波纹管渗井主体内底部设置反滤层。

其中，所述圆柱形钢波纹管渗井主体直径6-12m，深度≤12m，壁厚2.0-3.5mm，波距为200mm，波高55mm。

其中，所述钢波纹管形式渗井上的圆接口通过直径50cm螺旋波纹管与集水井连接组成排水系统。

其中，所述环形井壁支撑材料为C30混凝土；圆柱形钢波纹管渗井主体与周边土体间设置填充，所述填充为粗砂。

与传统排水结构相比，本实用新型的平原地区公路用钢波纹管形式渗井具有如下特点：钢波纹管形式渗井既能实现下挖通道排水同时使路基降高，又能节约占地面积。钢波纹管耐久性强：采用永久性防腐蚀镀层其耐久性能更高。抗变形能力较强：由钢板在轴向方向形成波形，因轴向波纹的存在，最大限度的调整和分散了由土的侧压力等原因产生的集中应力。施工工期短：现场安装方便、快捷，与传统钢筋混凝土渗井或蒸发池相比有效缩短工期。工厂集中化生产：全部是组装方式，安装工艺简便。生产不受环境影响，集中批量生产有利降低成本、控制质量。对环境破坏小，利于环保：减少了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，减少对周边环境修复费用，环保意义深远。

附图说明

图1是本实用新型的钢波纹管形式渗井截面图。

图2是本实用新型的钢波纹管形式渗井组成的排水系统截面图。

图3是本实用新型的钢波纹管形式渗井主体波纹板件拼接图示意图。

图中，1、钢波纹管渗井主体，2、集水井，3、螺旋波纹管，4、环形井壁支撑，5、填充，6、护圈，7、混凝土井圈，8、反滤层，9、圆接口，10、高强螺栓 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：一种平原地区公路用钢波纹管形式渗井，其包括圆柱形钢波纹管渗井主体1、环形井壁支撑4、混凝土井圈7、护圈6和反滤层8，其中所述圆柱形钢波纹管渗井主体1由多片波纹板通过高强螺栓10拼接形成圆柱形井体，拼缝位置采用密封胶密封。

其中，所述圆柱形钢波纹管渗井主体1设置在环形井壁支撑4上，钢波纹管渗井主体1顶部设置混凝土井圈7，混凝土井圈7下部设置护圈6围绕在圆柱形钢波纹管渗井主体1周围，所述护圈6材料为三七灰土，其可以防止水沿井壁外侧渗入钢波纹管渗井主体1，钢波纹管渗井主体1内底部设置反滤层8。

其中，所述圆柱形钢波纹管渗井主体1直径6m，深度≤12m，壁厚2.0mm，波距为200mm，波高55mm。

其中，所述钢波纹管形式渗井上1的圆接口9通过直径50cm螺旋波纹管3与集水井2连接组成排水系统。

其中，所述环形井壁支撑4材料为C30混凝土；圆柱形钢波纹管渗井主体1与周边土体间设置填充5，所述填充5为粗砂。

实施例2：一种平原地区公路用钢波纹管形式渗井，其包括圆柱形钢波纹管渗井主体1、环形井壁支撑4、混凝土井圈7、护圈6和反滤层8，其中所述圆柱形钢波纹管渗井主体1由多片波纹板通过高强螺栓10拼接形成圆柱形井体，拼缝位置采用密封胶密封。