[实用新型]汽车启动控制电路以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种汽车启动控制电路以及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车舒适性、安全性、便利性、智能化的要求日益增加，被动进入与被动启动(PEPS)系统在新车型无线应用中成为一种方案选择。

旋钮式PEPS车型启动功能由智能点火锁(带旋钮盖)、智能钥匙、PEPS控制器、发动机ECU、起动机以及P/N挡开关构成。其作用主要有三部分：一、控制点火电路和各继电器，保证车辆正常启动，并为整车电器系统供电；二、同EMS进行发动机防盗认证，起到车辆电子防盗的作用；三、用于车辆熄火后对方向盘进行锁止，起到车辆机械防盗的作用。

旋钮式智能点火锁共分4挡：

①启动挡，表示为START挡-------起动机电机运转，手释放时会返回ON挡，即不定位挡。

②工作挡，也叫点火挡。表示为ON挡-------发动机和所有附件运转。

③附件挡，也叫ACC挡------收音机等附件可以操作，但是发动机是停止状态的。

④锁定挡，也叫LOCK挡-----发动机停止且方向盘锁定，只有在此挡才可以取下钥匙。

现有市场技术，主要是通过机械钥匙或旋钮拧到START挡，将启动继电器线圈输入端拉高，此时如通过闭合离合开关拉低启动继电器线圈的另一端，则启动继电器线圈形成通路，常开开关端闭合通电，使起动机线圈供电。

虽然上述控制方式，能够保证起动机正常启动，但是当点火开关因故障导致卡滞，用户在踩下离合踏板时，仍会导致起动机启动打齿。一方面缩短起动机的使用寿命，另一方便有起动机着火的风险隐患。

此外，上述控制方式均为机械件控制，通过开关吸合断开来保证电路的可靠性。而当启动继电器开关端出现短路故障或弹片粘连，则会导致起动机持续工作，仍然会有烧蚀和起火的风险。给用户的生命和财产造成不可估计的伤害。且随着时代的发展和科技水平的提高，类似安全级别比较低得控制方式，已经不能满足广大消费者的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车启动控制电路以及车辆，以防止因点火开关故障导致的起动机持续工作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车启动控制电路，包括：第一支路和第二支路，其中所述第一支路包括串联的点火开关、第一开关元件、以及第二开关元件；以及所述第二支路包括串联的被动进入与被动启动PEPS控制器、所述第一开关元件、以及起动机；其中，所述PEPS控制器通过第一通信线路连接所述点火开关；以及当所述第二开关元件导通且点火开关位于启动挡时，所述第一开关元件导通。

进一步地，所述汽车启动控制电路还包括：第三支路，所述第三支路包括串联的发动机管理系统EMS和第三开关元件；以及所述第一支路还包括所述第三开关元件；其中，所述EMS被配置成控制所述第三开关元件的通断；以及当所述第二开关元件导通、所述第三开关元件导通且所述点火开关位于启动挡时，所述第一开关元件导通。

进一步地，所述PEPS控制器通过第二通信线路连接所述EMS。

进一步地，所述第一开关元件为常开继电器。

进一步地，所述第一通信线路为LIN总线。

进一步地，所述第二开关元件为P/N挡开关。

进一步地，所述第三开关元件为常闭继电器。

进一步地，所述第二通信线路为CAN总线。

进一步地，所述第二支路中还串联发动机管理系统EMS。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车启动控制电路具有以下优势：

本实用新型所述的汽车启动控制电路，起动机要获得来自PEPS控制器的高电位启动信号必须同时满足以下条件：点火开关位于正确的启动挡；PEPS控制器通过第一通信线路接收到点火开关正常的信号；以及第二开关元件导通。利用上述汽车启动控制电路，通过PEPS控制器能够判断点火开关的工作状态，在判断点火开关工作状态异常时，PEPS控制器可以停止对起动机供电，从而防止例如点火开关因故障卡滞导致的起动机持续工作。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆的起动机不会因控制电路故障持续工作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆具有上述的汽车启动控制电路。

本实用新型提供的车辆因具有上述汽车启动控制电路，因此与上述汽车启动控制电路相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。