[实用新型]一种具有定位标记功能的汽车玻璃成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃成型模具，特别是涉及一种具有定位标记功能的汽车玻璃成型模具。

背景技术

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。

汽车钢化玻璃生产中，先对平面玻璃进行裁切，然后印刷，然后通过滚动辊送入钢化炉内进行加热，到达成型模区域时，上模区域形成真空，同时玻璃底部向上吹气，使玻璃离开滚动辊，并定位到上模上，然后移动到下模上方，并在炉内弯曲成型。

由于玻璃事先已经进行裁切，成型时玻璃定位若有偏差就会造成废品，为调整玻璃的定位，现有的做法是在下模框架内侧各边上设置有两个顶针，调试前，调节顶针针头向上，并使针头稍稍超出下模上表面，最后将模具安装在钢化炉中，加热钢化炉，对样品玻璃进行成型，顶针在样品玻璃四周留有顶针压痕，测量压痕到玻璃边缘的距离，确定玻璃的偏离方向和偏离距离，从而调整玻璃入炉前的装夹位置，使得进入钢化炉的玻璃放置到模具的准确位置上。调试结束后还需要将钢化炉降温，并调节顶针使顶针针头低于下模的上表面。这样，调试过程中需要反复对钢化炉进行加热再降温，增加能耗，同时操作复杂，工作效率低。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，易于操作，定位速度快，有利于提高工作效率的具有定位标记功能的汽车玻璃成型模具

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种具有定位标记功能的汽车玻璃成型模具，包括凸模以及呈框架结构的凹模，凹模框架外边框的至少两相邻内侧固定安装有若干定位标记机构，其特征在于，定位标记机构包括一个内部设有活塞的缸体，以及与活塞相连接且沿缸体轴线方向设置的顶针；顶针竖直向上设置，顶针的针尖部穿过缸体并低于缸体所在边框的上表面，顶针的针尖部在活塞的作用下能够超过缸体所在边框的上表面；缸体底部具有用于连接气管的接口。

当钢化玻璃成型出现超差时，需要对成型模上的玻璃位置偏差方向以及偏差进行测量。操作时，先将测试玻璃按照偏差出现前的安装位置进行摆放，有滚动辊送入高温炉中进行加热，当测试玻璃放置到模具上进行成型时，启动气源，使定位标记机构的顶针随活塞顶出，并在测试玻璃底部留有顶针痕迹，然后关闭气源，顶针以及活塞通过自身重力落下。测试玻璃出炉后，通过测量顶针痕迹与玻璃边缘的距离，通过与标准距离对比，分析并得出玻璃在成型模具上的位置偏差方向以及偏差距离。相比于传统的标记方式，无需将高温炉关停，降温，然后拉出成型模具进行设置。这样，结构简单，操作方便，定位速度快，节省了能耗，提高了标记的效率，提高了工作效率。

作为优化，所述缸体的上端面板与活塞之间设置有一个螺旋弹簧。这样，当关闭气源时，螺旋弹簧能够保证活塞和顶针下落到位，放置活塞卡死无法回落，降低故障率，提高了工作效率。

作为优化，所述凹模框架的四个外边框内壁均设置有两个所述定位标记机构。这样，可以在四个方向上对玻璃进行标记，保证了玻璃无论向哪个方向偏差都有至少两个相邻边的定位标记机构对玻璃进行定位标记。

作为优化，所述缸体的整体呈圆柱体，缸体上沿与圆柱外表面相切的方向具有一块安装板，安装板上沿垂直于缸体轴线的方向的两端各具有一个安装孔；所述缸体通过穿过所述安装孔的螺栓固定在凹模框架的边框上。这样，通过螺栓进行固定，有利于定位标记机构的更换与维修。

作为优化，所述活塞由铝合金制成。采用铝合金制作活塞，可以使活塞能够承受高温炉内的700多摄氏度的高温，不易损坏。提高了定位标记机构的寿命。

综上所述，本实用新型具有结构简单，操作方便，定位标记速度快，提高标记效率，有利于节省能耗，提高工作效率等优点。

附图说明

图1为本实用新型的凹模框架的结构示意图。

图2为图1中定位标记机构的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。