[实用新型]一种童车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种安装在儿童推车上的免充气的童车车轮。

背景技术

现有技术中，免充气式的童车车轮采用一种具有蜂窝状镂空结构的车轮，它包括轮芯和套设在轮芯外周上的可弹性变形的外环，轮芯和外环之间一体成型有蜂窝状的缓冲结构，利用蜂窝状缓冲结构达到减震效果。但是这种蜂窝状缓冲结构需要与轮芯和外环一体成型出来，加工麻烦，而且耗费材料较多，成本比较高。另一方面，传统结构的免充气式车轮一次成型后，当外环损坏时不能进行单独更换，必须将整个车轮换掉。

发明内容

有鉴于此，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有新型缓冲结构并且外环可更换的童车车轮，以降低制造成本，使装配和维护更方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种童车车轮，包括轮芯、固定套设在所述轮芯的外周上的内环和套设在所述内环的外周上的外环，其特征在于：所述外环上具有多个向内拱起的加强部，多个所述加强部沿周向间隔分布，相邻两个加强部之间设有凹槽，每个所述加强部中都开设有外环镂空孔；所述内环上开设有多个内环镂空孔，所述内环上还具有多个向外拱起的支撑部，多个所述支撑部沿周向依次排列分布，所述支撑部与所述加强部一一对应并可拆卸地连接。

优选地，所述加强部为梯形加强部；所述支撑部为梯形支撑部，多个所述梯形支撑部首尾相连形成梯形齿轮形状的内环。

进一步优选地，所述轮芯上沿周向间隔设置有多根连接筋，每根连接筋从所述轮芯的外周上向外延伸连接在所述内环的内周上。

更进一步地，所述连接筋沿所述轮芯的径向向外延伸并且所述连接筋的外端向两侧分叉形成Y型支撑结构，所述内环的内周上每间隔一个所述梯形支撑部对应连接一个所述Y型支撑结构，每个所述Y型支撑结构的外端上分叉的两侧分别连接在对应的一个所述支撑部沿周向的两端上。

优选地，所述加强部具有内侧顶面，所述支撑部具有外侧顶面，所述支撑部的外侧顶面与所述加强部的内侧顶面相配合形成面接触。

进一步优选地，所述外环包括封闭环状的本体，所述加强部从所述本体的内侧周面上向内凸起。

作为一种优选实施方式，相邻两个所述支撑部之间形成三角形凹槽，相邻两个所述加强部的内侧顶面之间连接有内圈封闭连接面，多个所述加强部的内侧顶面与所述内圈封闭连接面一体形成内圈封闭环面。

进一步地，所述内圈封闭连接面的中部向内拱起形成三角状顶面，所述内圈封闭环面为锯齿状环面，所述三角状顶面与所述三角形凹槽相配合接触。

其中，所述内圈封闭连接面为弧形面，所述内圈封闭环面为圆环面。

作为另一种优选实施方式，相邻两个所述支撑部之间形成三角形凹槽，相邻两个所述支撑部的外侧顶面之间连接有外圈封闭连接面，多个所述梯形支撑部的外侧顶面与所述外圈封闭连接面一体形成外圈封闭环面；所述外圈封闭连接面为弧形面，所述外圈封闭环面为圆环面。

本实用新型的童车车轮采用内外环相连接的设计，通过外环上具有外环镂空孔的加强部和具有内环镂空孔的内环可拆卸地连接作为缓冲结构，达到避震效果，不仅制作方便、节省材料，而且实现了免充气式童车车轮的二次装配，当外环损坏时可方便地进行更换，十分方便。由于本实用新型童车车轮的缓冲结构设计，将该童车车轮的内外环结合在一起后安装到童车上可起到传统充气轮胎的避震效果。

附图说明

图1为第一实施例的童车车轮的主视图。

图2为第一实施例的童车车轮的俯视图。

图3为第一实施例的童车车轮的立体图。

图4为第二实施例的童车车轮的主视图。

图5为第三实施例的童车车轮的主视图。

图6为第四实施例的童车车轮的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施例进行详细说明。

实施例一

请参阅1至图3，一种童车车轮1，包括轮芯11、固定套设在所述轮芯11的外周上的内环12和套设在内环12的外周上的可弹性变形的外环13。

外环13上具有多个向内拱起的加强部，多个加强部沿轴线间隔分布，相邻两个加强部之间设有凹槽132，每个加强部中都开设有一个外环镂空孔，外环镂空孔沿轴向贯穿。加强部的形状可采用梯形、矩形或其他多边形。外环13包括一个封闭环状的本体，所述加强部从所述本体的内侧周面上向内凸起，本实施例中加强部为梯形加强部131，多个梯形加强部131沿圆周方向间隔分布在外环13的内周。