[实用新型]一种电机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电机悬置支架。

背景技术

现有技术中电动汽车的电机悬挂支架包括支座01和与支座01连接的支撑板02，支座01与车身纵梁03焊接连接，支撑板02一端与支座01通过螺栓连接，另一端与电机连接。为了保证电机悬挂支架的刚度和使用强度，现有技术中的支撑板02一般采用实体结构，支撑板02实体结构的设计造成悬挂支架的质量较大，另外，支撑板02各处厚度相同，支撑板02与电机连接的一端受力最大，支撑板02各处的厚度均与受力最大的一端的厚度相同，但是靠近支座01的一端承受的力相对较小，不需要将靠近支座01一侧的支撑板设计的太厚，因此存在过度设计，造成材料利用率低。

因此，如何减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电机悬挂支架，以减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电机悬置支架，包括支座和与所述支座配合的支撑板，所述支撑板一端通过第一螺栓与所述支座连接，另一端通过第二螺栓与电机连接，所述支撑板上开设有与所述第一螺栓配合的第一螺栓孔，以及与所述第二螺栓配合的第二螺栓孔，所述支撑板自第二螺栓孔至第一螺栓孔厚度逐渐变薄，且所述支撑板靠近所述支座的一端的高度较远离所述支座一端的高度高。

优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板靠近所述第二螺栓孔的位置设置有减重孔。

优选的，在上述电机悬置支架中，所述减重孔的个数为两个。

优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板位于两个所述减重孔之间的端面上设置有加强筋。

优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板靠近所述第一螺栓孔的位置设置有减重槽，所述减重槽的开口端朝向所述支撑板的下端面。

优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板上开设所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的位置设置有圆柱凸台。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的电机悬置支架包括支座和支撑板，现有技术中的支撑板整体厚度相同，本方案中支撑板靠近第二螺栓孔位置的支撑板的厚度大，靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度小，本方案中根据支撑板两端的受力情况对支撑板的厚度进行调整。支撑板靠近第二螺栓孔的位置受力大，为了保证其支撑强度，靠近第二螺栓孔位置的支撑板厚度与现有技术中的支撑板厚度相近，靠近第一螺栓孔的位置支撑板承受的力小，可以适当减小靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度。本方案提供的电机悬挂支架的支撑板的整体厚度相对于现有技术中的支撑板厚度薄，从而降低了支撑板的质量，也就降低了电机悬挂支架的质量，且支撑板的厚度是根据受力情况进行设计的，因此保证了材料的利用率，减少了过度设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的电机悬挂支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图；

图3为本实用新型实施例提供的支撑板的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的支撑板的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图。

01、支座，02、支撑板，03、车身纵梁，1、支撑板，2、减重孔，3、减重槽。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电机悬挂支架，以减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，图1为现有技术提供的电机悬挂支架的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图；图3为本实用新型实施例提供的支撑板的侧视图；图4为本实用新型实施例提供的支撑板的俯视图；图5为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图。