[实用新型]电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及变频电机技术领域，特别是涉及一种电机转子。

背景技术

一般转子组件的磁钢通过上下两块挡板与转子铁芯轴向定位，上第二挡板用于挡住磁钢，以避免磁钢在转子运行过程中向外飞出。上第二挡板通过3根对称的铆钉穿过转子铁芯，铆接在一起。

一般转子组件的装配以及充磁方式有如下几种：

1、磁钢充磁后置于转子铁芯内并通过上第二挡板定位，完成转子组件的装配，然后在常温环境下将组装完成的转子组件压入压缩机气缸座的曲轴上(冷压)。这样，由于充磁后的转子组件带有磁性，在将转子组件装配至压缩机气缸的曲轴时，转子组件与曲轴之间存在有磁性吸引力，使得转子与曲轴的同轴度差。同时，由于转子组件与曲轴紧配，在将转子组件压入曲轴的过程中会使曲轴磨损，而且会产生铁屑到压缩机中，铁屑有可能导致在压缩机运行过程中压缩机堵转。

2、磁钢充磁后置于转子铁芯内并通过上第二挡板定位，完成转子组件的装配。然后将转子组件加热到一定温度(温度太高磁钢会退磁)，将转子组件在加热条件下压入到压缩机气缸座的曲轴上(热压)。这样，由于磁钢的加热后会出现退磁的特性，转子组件充磁后再进行热压，使得压缩机性能不稳定且可靠性差。

3、未充磁的磁钢置于转子铁芯内并通过上第二挡板定位，完成转子组件的预装配，然后将预装配后的转子组件冷压或热套到压缩机气缸座的曲轴上。最后装上电机定子，并在电机定子的绕组上施加大电流对转子充磁。这样，电子定子的绕组在通大电流的情况下，漆包线会受到瞬间短时电流的冲击，漆包线可能会出现击穿的情况，降低电机寿命。同时，因转子高度差不一致，转子磁钢会出现充磁不饱和的情况。

实用新型内容

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种电机转子，保证了转子与曲轴具有良好的同轴度，确保了磁钢充磁饱和，优化了充磁工艺，提高了电机的性能和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电机转子，包括：

转子铁芯，所述转子铁芯上设置有磁钢槽；

磁钢，所述磁钢设置在所述磁钢槽内；

第一挡板，所述第一挡板设置在所述转子铁芯的第一端，所述第一挡板上设置有适用于紧固件限位的沉孔，所述紧固件在其长度方向上包括三段，且所述紧固件的第二段的直径大于所述紧固件的第一段和第三段的直径，所述紧固件的第二段置于所述沉孔中；以及

第二挡板，所述第二挡板设置在所述转子铁芯的第二端，所述第二挡板上对应的设置有适用于所述紧固件的第三段贯穿的通孔，所述紧固件适用于将所述第一挡板和所述第二挡板固定在所述转子铁芯上。

在其中一个实施例中，所述沉孔为阶梯孔，在所述第一挡板的厚度方向上，所述阶梯孔包括第一段通孔和第二段通孔，所述第一段通孔的内径小于所述第二段通孔的内径。

在其中一个实施例中，所述紧固件为铆钉，所述铆钉包括一体设置的三段，分别为第一铆钉杆、钉头和第二铆钉杆，所述第一铆钉杆和所述第二铆钉杆同轴设置，所述第一铆钉杆的长度大于第一段通孔的深度，所述钉头置于所述沉孔中。

在其中一个实施例中，所述钉头的高度小于或等于所述第二段通孔的深度，所述钉头的外径大于所述第一段通孔的内径，且所述钉头的外径小于或等于所述第二段通孔的内径。

在其中一个实施例中，第一铆钉杆、所述钉头和第二铆钉杆均为圆柱形。

在其中一个实施例中，所述第一铆钉杆远离所述钉头的一端设置为空心，所述第二铆钉杆远离所述钉头的一端也设置为空心。

在其中一个实施例中，所述沉孔的数量为三个以上，三个以上所述沉孔均匀分布在所述第一挡板上；

所述通孔的数量也为三个以上，三个以上所述通孔均匀分布在所述第二挡板上。

在其中一个实施例中，所述第一挡板和所述第二挡板均采用非导磁材料制成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的电机转子，通过在第一挡板上设置沉孔，并将紧固件设计为与沉孔相适应的的三段结构，可以实现紧固件的二次铆压，以实现电机转子的预装配，这样在电机转子的充磁过程中，可以先将预装配后的电机转子热套至压缩机气缸座的曲轴上，以保证电机转子与曲轴具有良好的同轴度，再将充磁后的磁钢置于磁钢槽内，这样既可以保证磁钢充磁饱和，也不会在电机转子压入曲轴的过程中产生铁屑，从而提供了电机转子的可靠性，优化了电机转子的充磁方式。

附图说明

图1为本实用新型的电机转子一实施例的示意图；