[实用新型]一种可调设备舱安全吊带

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种用于动车组设备舱的安全吊带。

背景技术

动车组也叫多动力列车组，把动力装置分散安装在多个车厢上。带动力的车辆较动车，不带动力的叫拖车，动车组技术源于地铁，是一种动力分散型技术。动车组的动力分布在车辆的多个车厢上，能实现较大的动力牵引，编组灵活。由于采用了动力分散型技术，其牵引设备数量多，因此每节车厢上都设有专门的设备舱用于安装车辆运行所需的各种设备。设备舱一般设置于车辆的客舱底部的裙板内，为方便设备的检修，每个设备舱都设有舱门，舱门一般设置在裙板上与裙板形成整体，美观而简洁。设备检修时一般先用专用钥匙将舱门打开，舱门一般设计成下开门式，其打开后会自由下落。因此需要一种吊带将其拉住至固定开口位置，防止舱门因自由下落至极限位置损坏舱门。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单可调节，使用方便的能有效保护设备舱的舱门在安全范围内自由下落的吊带。

实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种可调设备舱安全吊带，其结构特点是：包括高强度尼龙绳、不锈钢弹簧扣环、金属扣压套管和调节组件。2个不锈钢弹簧扣环按其所处的左右位置的不同分为左不锈钢弹簧扣环和右不锈钢弹簧扣环。金属扣压套管有2个，2个金属扣压套管按其所处的左右位置的不同分为左金属扣压套管和右金属扣压套管。高强度尼龙绳的左端头部向右折180度后采用左金属扣压套管将其与自身相应部分扣压紧固连接形成闭合的环状的左连接扣，左不锈钢弹簧扣环扣接在该左连接扣上。高强度尼龙绳的右端头部向左折180度后采用右金属扣压套管将其与自身相应部分扣压紧固连接形成闭合的环状的右连接扣。调节组件的长度可调。调节组件的一端与右连接扣扣接连接，另一端与右不锈钢弹簧扣环扣接连接。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：调节组件包括螺母调整扣环、螺杆调整扣环、2个调整螺母和2个楔入式锁紧垫圈。螺母调整扣环由第一扣环和焊接固定在第一扣环右端上的第一螺母构成。第一螺母的轴线沿左右向水平设置，螺孔与第一扣环相通。右连接扣与第一扣环扣接连接。螺杆调整扣环由第二扣环和焊接固定在第二扣环左端上的螺杆构成。螺杆的轴线沿左右向水平设置，螺杆从右至左旋合在第一螺母上。2个楔入式锁紧垫圈设置在螺杆上，且分别位于第一螺母的左右两侧。2个调整螺母旋合在螺杆上，且分别从左右两侧将相应的位于第一螺母两侧的楔入式锁紧垫圈压紧固定在第一螺母的左右两侧。右不锈钢弹簧扣环扣接在螺杆调整扣环的第二扣环上。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型结构简单，使用通过不锈钢弹簧扣环快速连接，使用方便，当舱门开启时，舱门会被安全吊带拉住，只在安全范围内自由下落，有效的保护了舱门，且有利于舱门关闭。（2）本实用新型的高强度尼龙绳的左右两端采用金属扣压套管形成连接扣，连接牢固。（3）本实用新型的安全吊带整体长度在一定范围可调，通过调节调节组件的螺杆调整扣环的螺杆在螺母调整扣环的第一螺母中的位置来控制舱门开启的程度，或者适应不同动车组设备舱的舱门开启的行程，应用范围广。（4）本实用新型设有调整螺母和楔入式锁紧垫圈，能防止车辆运行时的振动引起的螺杆松动。

附图说明

图1为本实用新型的可调设备舱安全吊带的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

上述附图中的标记如下：

高强度尼龙绳1，左连接扣1a，右连接扣1b，

不锈钢弹簧扣环2，左不锈钢弹簧扣环2a，右不锈钢弹簧扣环2b，

金属扣压套管3，左金属扣压套管3a，右金属扣压套管3b，

调节组件4，螺母调整扣环4-1，第一扣环4-1a，第一螺母4-1b，螺杆调整扣环4-2，第二扣环4-2a，螺杆4-2b，调整螺母4-3，楔入式锁紧垫圈4-4。

具体实施方式

本实用新型的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。

（实施例1）