[实用新型]一种加强型汽车座椅调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强型汽车座椅调节装置。

背景技术

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车市场保有量逐年提升，为了适应不同身高体重的驾驶者和乘坐者，市面上的汽车座椅均为可调节座深结构，通过调节装置在调节座椅在滑动机构上的位置，但是传统的座深调节机构结构简单，功能单一，自重较大，因此在操作调解机构调节汽车座椅座深调节时会增加调节难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种加强型汽车座椅调节装置，解决普通汽车座椅调节装置结构简单，功能单一，自重较大，因此在操作调解机构调节汽车座椅座深调节时会增加调节难度的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强型汽车座椅调节装置，包括用于固定汽车座椅的滑动板体，滑动板体下表面近左侧设置有与滑动板体滑动连接的左导条，滑动板体下表面近右侧设置有与滑动板体滑动连接的右导条，左导条和右导条上表面均开设有滑槽，滑动板体上对应滑槽位置开设有四个安装孔，安装孔内均设置用于固定滑动板体在左、右导条上表面位置的弹性卡扣，滑动板体前端设置有用于控制弹性卡扣的操纵杆，左导条和右导条下端均焊接固定有用于与汽车内底面固定的固定底座，滑动板体上表面开设有用于降低滑动板体重量的凹槽，凹槽内部具有用于加强滑动板体强度的加强筋，加强筋将凹槽分割成两个独立的子凹槽，子凹槽为三角形结构子凹槽，子凹槽上端开口面积大于子凹槽内底面面积。

进一步地，为了降低成本，左导条和右导条大小相同。

进一步地，为了延长使用寿命，滑槽内部设置有耐磨保护层。

进一步地，为了降低空间占用，滑动板体左侧面与左导条左侧面位于同一平面，滑动板体右侧面与右导条右侧面位于同一平面。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种加强型汽车座椅调节装置通过在滑动板体上表面设置有凹槽，大大降低调节装置的自重，提升操控性，在凹槽内设置加强筋，并且通过将凹槽侧壁设置成斜面，从而提升滑动板体的纵向和横向强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图中1.滑动板体，2.左导条，3.右导条，4.滑槽，5.安装孔，6.弹性卡扣，7.操纵杆，8.固定底座，9.凹槽，10.加强筋，11.子凹槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种加强型汽车座椅调节装置，包括用于固定汽车座椅的滑动板体1，滑动板体1下表面近左侧设置有与滑动板体1滑动连接的左导条2，滑动板体1下表面近右侧设置有与滑动板体1滑动连接的右导条3，左导条2和右导条3上表面均开设有滑槽4，滑动板体1上对应滑槽4位置开设有四个安装孔5，安装孔5内均设置用于固定滑动板体1在左、右导条上表面位置的弹性卡扣6，滑动板体1前端设置有用于控制弹性卡扣6的操纵杆7，左导条2和右导条3下端均焊接固定有用于与汽车内底面固定的固定底座8，滑动板体1上表面开设有用于降低滑动板体1重量的凹槽9，凹槽9内部具有用于加强滑动板体1强度的加强筋10，加强筋10将凹槽9分割成两个独立的子凹槽11，子凹槽11为三角形结构子凹槽，子凹槽11上端开口面积大于子凹槽11内底面面积。

进一步地，为了降低成本，左导条2和右导条3大小相同，进一步地，为了延长使用寿命，滑槽4内部设置有耐磨保护层，进一步地，为了降低空间占用，滑动板体1左侧面与左导条2左侧面位于同一平面，滑动板体1右侧面与右导条3右侧面位于同一平面，本实用新型的一种加强型汽车座椅调节装置通过在滑动板体1上表面设置有凹槽9，大大降低调节装置的自重，提升操控性，在凹槽9内设置加强筋10，并且通过将凹槽9侧壁设置成斜面，从而提升滑动板体1的纵向和横向强度。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。