[实用新型]车载适配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源配件领域，尤其涉及一种车载电源适配器。

背景技术

随着个人便携式电子产品与笔记本电脑的普及，用户使用便携式电子产品和笔记本电脑的场合和频率越来越高；近年来随着我国经济的发展，汽车的家庭覆盖率也较广，普通用户驾车出行时对智能电源充电的需求也随之增加，一些行业用户如公路，地质，公安，工商的移动办公也离不开电源，汽车本身自带高容量12V蓄电池，卡车或大型车自带24V蓄电池，这样一来多种利用汽车12V蓄电池及24V蓄电池电源转换成用户用电设备所需电源的产品应声而出，但针对笔记本电脑使用需要将12V升压到15V-24V之间，用在大型车上也需要将24V蓄电池电源降到15-24V给笔记本电脑使用，或者智能移动设备则需要将12V/24V直流电降压至5V使用，鲜有兼顾这三种需求的产品，故，急于设计一种能够实现12V转15-24V升压，24V转5V-20V降压两路通用输出的电源来的兼顾这两种需求以给用户提供优质便利服务。

实用新型内容

为克服现有电源供电输出受限的问题，本实用新型提供一种新型的车载适配器。

本实用新型提供一种解决上述技术问题的技术方案：一种车载适配器，所述车载适配器包括一车充接口、一降压电路、一升压电路，降压电路与升压电路均连接于车充接口，升压电路包括一滤波器、一开关变压器、一输出整流滤波模块、一升压输出模块、一PWM控制模块、一电压取样模块、一电流取样模块，所述车充接口、滤波器、开关变压器、输出整流滤波模块以及升压输出模块依次电性连接，升压输出模块依次通过电流取样模块以及PWM控制模块连接到开关变压器，输出整流滤波模块依次通过电压取样模块以及PWM控制模块连接到开关变压器，降压电路包括一输入滤波模块、一DC-DC降压模块、一输出滤波模块以及降压输出模块，所述输入滤波模块、DC-DC降压模块、输出滤波模块以及降压输出模块依次电性连接，所述电压取样模块设置有单向击穿二极管、电阻R33、R27以及光耦OP1，电阻R33、R27一端连接到输出整流滤波模块，另一端连接至光耦OP1与单向击穿二极管，光耦OP1与PWM控制模块耦合，所述电流取样模块设置有电阻R6、比较器U4，电阻R6与升压输出模块连接，其还与比较器U4输入端连接，所述比较器U4的输出端连接至PWM控制模块。

与现有技术相比，本实用新型车载适配器具有升降压功能，能够满足不同电子设备的冲电需求。且其电压取样模块采用单向击穿二极管，其电路设计简单，把冗杂的比较电路去除，降低设备成本的同时，性能也非常稳定。

附图说明

图1为本实用新型车载适配器的电路模块结构示意图。

图2为本实用新型车载适配器的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型车载适配器10包括一车充接口11、一降压电路、一升压电路，降压电路与升压电路均连接于车充接口11。

升压电路包括一滤波器12、一开关变压器13、一输出整流滤波模块14、一升压输出模块15、一PWM控制模块16、一电压取样模块17、一电流取样模块18，所述车充接口11、滤波器12、开关变压器13、输出整流滤波模块14以及升压输出模块15依次电性连接。升压输出模块15依次通过电流取样模块17以及PWM控制模块16连接到开关变压器13。输出整流滤波模块14依次通过电压取样模块17以及PWM控制模块16连接到开关变压器13。

降压电路包括一输入滤波模块19、一DC-DC降压模块20、一输出滤波模块21以及降压输出模块22，所述输入滤波模块19、DC-DC降压模块20、输出滤波模块21以及降压输出模块22依次电性连接。

车载蓄电池输出12V电压到车充接口11，然后通过滤波器12对该信号进行滤波后传递给开关变压器13，开关变压器13受控于PWM控制模块16输出高频率开关脉冲驱动相应的MOS管工作于开关状态，实现升压输出，所述升压输出信号是经过输出整流滤波模块14进行整流以及滤波后才输出。PWM控制模块16受电压取样模块17以及电流取样模块18的控制，电压取样模块17以及电流取样模块18对升压输出模块15的输出信号进行取样，并根据取样信号反馈调整其输出开关脉冲脉宽，从而驱动MOS管的开/关时间，达到稳定升压的效果。