[实用新型]一种汽车发电机自锁螺杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发电机整流器电流输出螺杆结构，属于汽车发电机整流器领域，具体是一种汽车发电机自锁螺杆结构。

背景技术

汽车发电机的作用是给蓄电池充电以及给车上用电设备供电。汽车整流器的作用是将汽车交流发电机定子线圈产生的三相交流电经整流器二极管整流后转变为直流电，给汽车蓄电池充电并给汽车其它用电器供电，帮助车消除杂波干扰、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等。其中电流是通过整流器的输出螺杆向外输出的，输出螺杆的可靠性直接影响电流的输出，进而影响发电机的可靠性。

目前汽车整流器输出螺杆，多为直纹挤压结构或头部异形防转结构，其防转动效果好，防脱出能力差，且导电接触面小，电阻较大，损耗较大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车发电机自锁螺杆结构，压装后其兼有防转动和防脱出功能，且增大接触面积，降低了接触电阻，减小了损耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发电机自锁螺杆结构，包括极板、输出螺杆和整流二极管；其特征是：整流二极管通过直纹与极板挤压在一起，输出螺杆通过压力设备的压力杆和夹具挤压在极板上，所述的输出螺杆的头部花形结构为凸起型和凹陷型，输出螺杆头部花形结构的凸起型凹陷在极板内，输出螺杆头部花形的凹陷型与极板吻合，极板和输出螺杆头部花形结构为高低交错分布，所述的极板产生的形变填充在螺杆根部的沟槽内。所述的输出螺杆为钢制螺杆，其外形和头部花形结构通过冷镦成型，所述的螺杆根部沟槽通过车加工而成。所述的极板是通过铝板材冲压成型，冲压时形成极板通孔；极板通孔通过与螺杆挤压后，形成装配后极板孔形状。所述的产生形变的极板预留通孔，极板通孔与输出螺杆挤压后形成小间隙配合。所述的输出螺杆头部具有花形结构，使极板在较小的压力下可以产生形变。所述的极板起支撑和导电作用，整流二极管把交流电转化为直流电，输出螺杆将电流输出。

本实用新型的有益效果是：由于采用极板和输出螺杆头部花形结构高低交错分布，使输出螺杆具有防转动功能；由于采用极板产生的形变填充在输出螺杆的根部沟槽内，使输出螺杆具有防脱出功能；采用输出螺杆的防转动和放脱出使螺杆形成自锁。解决了输出螺杆直纹挤压螺杆和头部异形螺杆的防脱出问题；同时增大接触面积，降低了接触电阻，减小了损耗。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型装配后示意图；

图2为本实用新型装配前剖面示意图。

图3为输出螺杆通过压力设备的压力杆和夹具挤压在极板上的剖面图。

图4为本实用新型装配后剖面图。

图5为本实用新型螺杆结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为本实用新型极板装配前的正向局部示意图。

图8为本实用新型极板装配后的正向局部示意图。

图中：1.极板，2.输出螺杆，3.整流二极管，4.头部花形结构，5.根部沟槽，6.极产生的形变，7.压力杆，8.夹具，9.凹陷型，10.凸起型，11.极板通孔，12.装配后极板孔形状。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4、图5和图6所示，本实用新型包括极板1、输出螺杆2和整流二极管3；整流二极管3通过直纹与极板1挤压在一起，输出螺杆2通过压力设备的压力杆7和夹具8挤压在极板1上，所述的输出螺杆2的头部花形结构4为凸起型10和凹陷型9,输出螺杆2头部花形结构4的凸起型10凹陷在极板1内，输出螺杆2头部花形结构4的凹陷型9与极板1吻合，极板1和输出螺杆2的头部花形结构4为高低交错分布，使输出螺杆2具有防转动功能；所述的极板1产生的形变填充在输出螺杆2的根部沟槽5内，使输出螺杆2具有防脱出功能；输出螺杆2的防转动和放脱出使输出螺杆2形成自锁。

所述的输出螺杆2为钢制螺杆，其外形和头部花形结构4通过冷镦成型，所述的输出螺杆2的根部沟槽5通过加工而成，再通过搓丝、热处理和电镀，形成成品螺杆。

所述的输出螺杆2头部具有花形结构4，使极板1在较小的压力下可以产生形变。

所述的极板1起支撑和导电作用，整流二极管3把交流电转化为直流电，输出螺杆2将电流输出。

所述的极板1和输出螺杆2压装前，输出螺杆2的根部沟槽5是装入极板通孔11内，输出螺杆头部花形结构的凸起型10与极板1的表面贴合。