[实用新型]空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调系统技术领域，特别涉及一种空调系统。

背景技术

环境温度越低，对空调制热量的需求越大，但目前单级压缩的热泵只能做到零下20度正常启动运行，且制热量严重衰减，制热效果不能保证，机组可靠性也受到严峻的考验。

相比单级压缩热泵，带有喷气增焓双级压缩系统在低温下制热量较大，能效较高。且双级压缩系统能减少单级压缩机的压比，降低排气温度，同时可提高吸气效率和压缩效率，从而提升制热量和制热效率。

压缩机是空调器的“心脏”，当压缩机工作时，其内部有大量的摩擦，为保证压缩机可靠运行并提高压缩机的性能，润滑是重要的环节之一，因此润滑油对压缩机是必不可少的，润滑油对压缩机有着润滑、冷却、密封等作用。且压缩机对润滑油有量的要求，若压缩机中的润滑油过少则会润滑不足，进而损坏压缩机，若压缩机中的润滑油过多，则会降低制冷性能，甚至可能会出现油击损坏压缩机的现象。空调系统运行时，部分润滑油会随着制冷剂一起排出压缩机，进入到系统配管、冷凝器和蒸发器中，只有当排出到系统中的润滑油能顺利返回到压缩机，维持油的动态平衡，才能确保压缩机不缺油。因此一定的储油量是保证压缩机可靠运行的最基本条件，只有当储油量超过其需要的最少油量，才能保证压缩机安全可靠运行，同时压缩机中的储油量不能过多，否则会降低制冷性能。

对于两个压缩机串联的双级压缩系统，润滑油调节难以保证两个压缩机的油位均得到平衡，容易造成一个压缩机富油另一个压缩机缺油的情况，但由于两个压缩机的吸排气压力均不同，当润滑油都进入到一个压缩机中时，无法实现压缩机之间的均油，因此一旦双级压缩系统中的一个压缩机润滑油失调时，很难短时间内满足润滑油需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种空调系统，以解决现有技术中的空调系统中的压缩机的润滑油难于平衡的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种空调系统，该空调系统包括依次设置在同一回路上的室外机、节流装置、室内机、第一压缩机以及第二压缩机，空调系统还包括：调节装置，调节装置用于对第一压缩机和第二压缩机之间的连接关系进行调节，使第一压缩机和第二压缩机在串联和并联之间切换，或使第二压缩机单独运行，并对第一压缩机和第二压缩机内的油液进行调节。

进一步地，调节装置包括：串并联调节部，串并联调节部用于使第一压缩机和第二压缩机在串联和并联之间切换；油液调节部，油液调节部用于对第一压缩机和第二压缩机内的油液进行调节。

进一步地，空调系统还包括：气液分离器，第一压缩机和第二压缩机均与气液分离器连接，第一压缩机的吸气口与气液分离器的出气口连接，串并联调节部包括：第一四通阀，第一四通阀的第一阀口与第一压缩机的出气口连接，第一四通阀的第二阀口与第二压缩机的吸气口连接，第一四通阀的第三阀口与气液分离器的出气口连接，第一四通阀的第四阀口与第二压缩机与室外机之间的管路连接，其中，第一四通阀的第一阀口和第一四通阀的第二阀口导通，且第一四通阀的第三阀口和第一四通阀的第四阀口导通时，第一压缩机和第二压缩机处于串联状态；第一四通阀的第一阀口和第一四通阀的第四阀口导通，且第一四通阀的第二阀口和第一四通阀的第三阀口导通时，第一压缩机和第二压缩机处于并联状态。

进一步地，空调系统还包括：气液分离器，第一压缩机和第二压缩机均与气液分离器连接，第一压缩机上设置有第一均油孔，第一均油孔通过第一管道与气液分离器的回油口连接，第二压缩机上设置有第二均油孔，第二均油孔通过第二管道与气液分离器的回油口连接，油液调节部包括：第一控制阀，第一控制阀设置在第一管道上以控制第一管道的通断；第二控制阀，第二控制阀设置在第二管道上以控制第二管道的通断。

进一步地，空调系统还包括油分离器、第一过滤器、第一毛细管以及回油阀，其中，油分离器设置在第二压缩机和室外机之间的管路上，第一四通阀的第四阀口与油分离器与第二压缩机之间的管路连接，油分离器的出油口通过第三管道与气液分离器的回油口连接；第一过滤器、第一毛细管以及回油阀均设置在第三管道上，并沿油分离器到气液分离器的方向依次布置。

进一步地，第一四通阀的第四阀口与油分离器之间的管道上设置有单向阀。

进一步地，单向阀与油分离器之间的管道上设置有第三控制阀。

进一步地，第一压缩机到第一控制阀之间的管道上依次设置有第二过滤器和第二毛细管；第二压缩机到第一控制阀之间的管道上依次设置有第三过滤器和第三毛细管。