[实用新型]一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱。

背景技术

目前，国内防爆柴油机运输车的液压油箱普便存在着以下缺点：(1)由于整车有三个齿轮泵在同时工作，齿轮泵工作时的液压油全部回到一个油箱内，工作时产生大量的热量，特别是在夏天，由于油温过高，制动泵、转向泵经常损坏，工作一段时间后，还要停车降温，工作效率非常低，增加了用户的使用成本。(2)由于齿轮泵的损坏容易使车辆制动和转向失灵，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱，解决了现有技术中由于液压油箱油温高导致齿轮泵损坏的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱，包括油箱本体，油箱本体由顶板、底板和4个侧板围成，顶板上连接有水泵，顶板上设置有油箱盖，油箱盖内设置有清洁盖和清洁盖垫，油箱盖上连接有空气滤清器；顶板和2个侧板上均设置有散热片，设置散热片的2个侧板相对，未设置散热片的1个侧板上设置有风扇、刚制散热水管和刚制散热油管，刚制散热水管的两端和刚制散热油管的两端均与油箱本体接通；

油箱本体内设置有水与油隔板、回油封板和水路封板，水与油隔板和回油封板连接，水与油隔板和回油封板将油箱本体分成内外2个区域，回油封板靠近设置有风扇的侧板，水路封板位于水与油隔板和油箱本体之间，刚制散热水管的两端均位于水与油隔板和油箱本体之间，刚制散热油管的一端位于回油封板和油箱本体之间，水泵和顶板的连接处位于水与油隔板和油箱本体之间，刚制散热油管的另一端与油箱本体被水与油隔板和回油封板分成的内区域接通；

油箱本体上设置有出油口、出水口和回油口，出油口靠近回油封板，出水口与油箱本体接通，出水口靠近底板，回油口穿过水与油隔板。

本实用新型的特点还在于，

刚制散热水管和刚制散热油管间隔且均匀设置。

风扇为吸风式风扇。

本实用新型的有益效果是：一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱中设置有风扇、散热片、刚制散热水管和刚制散热油管，达到为液压油箱散热的作用，解决了由于液压油箱油温高导致齿轮泵损坏的问题，提高了工作效率，降低了使用成本，节省了材料，方便了加工、制作和安装，使用简便。

附图说明

图1是本实用新型一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图。

图中，1.空气滤清器，2.清洁盖，3.清洁盖垫，4.油箱盖，5.顶板，6.散热片，7.水与油隔板，8.回油封板，9.底板，10.侧板，11.出油口，12出水口，13.回油口，14.水泵，15.风扇，16.刚制散热水管，17.刚制散热油管，18.水路封板，19.油箱本体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种煤矿用防爆柴油机运输车的散热液压油箱，如图1和图2所示包括油箱本体19，油箱本体19由顶板5、底板9和4个侧板10围成，顶板5上连接有水泵14，顶板5和2个侧板10上均设置有散热片6，设置散热片6的2个侧板10相对，未设置散热片6的1个侧板10上设置有风扇15、刚制散热水管16和刚制散热油管17，刚制散热水管16的两端和刚制散热油管17的两端均与油箱本体19接通；

油箱本体19内设置有水与油隔板7、回油封板8和水路封板18，水与油隔板7和回油封板8连接，水与油隔板7和回油封板8将油箱本体19分成内外2个区域，回油封板8靠近设置有风扇15的侧板10，水路封板18位于水与油隔板7和油箱本体19之间，刚制散热水管16的两端均位于水与油隔板7和油箱本体19之间，水泵14和顶板5的连接处位于水与油隔板7和油箱本体19之间，刚制散热油管17的一端位于回油封板8和油箱本体19之间，刚制散热油管17的另一端与油箱本体19被水与油隔板7和回油封板8分成的内区域接通；

油箱本体19上设置有出油口11、出水口12和回油口13，出油口11靠近回油封板8，出水口12与油箱本体19接通，出水口12靠近底板9，回油口13穿过水与油隔板7；

刚制散热水管16和刚制散热油管17间隔且均匀设置。

风扇15为吸风式风扇；

如图3所示，顶板5上设置有油箱盖4，油箱盖4内设置有清洁盖2和清洁盖垫3，油箱盖4上连接有空气滤清器1。

出水口12和水泵14与接补水箱连接。