[实用新型]一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，适用于大型电动轮或铰接式自卸车；属于工程车技术领域。

背景技术

电动轮轮边减速器半轴一般为轴向非固定形式，在运行时需要进行轴向限位，同时，为了实现均载，安装太阳轮端应允许其在径向有一定的跳动量因而不能径向固定。传统的半轴限位为刚性限位，由于半轴为高速运转零件，在实际应用中会出现限位端子由于局部高温与其他零件粘连的现象，从而失去行星轮系的均载效果；同时半轴在转动时的轴向窜动对端盖和其他零件会造成刚性冲击，在刚性接触时会造成微小颗粒的产生，会污染轮边减速器齿轮箱润滑油。为了更好地对半轴进行限位和定位，亟需开发一种半轴限位装置以解决上述问题。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于车桥和轮边减速器的半轴限位装置，解决传统的刚性限位带来的过热问题，防止半轴与限位装置粘连，并且能够防止细小颗粒的产生，确保使用寿命。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括：半轴、弹性件、旋转销、推力球轴承、轴承端盖以及深沟球轴承；所述弹性件两端分别与半轴和旋转销固定连接，所述推力球轴承的第一部分安装于旋转销上，第二部分安装于轴承端盖上，所述旋转销通过深沟球轴承与轴承端盖相连，深沟球轴承能够防止旋转销径向跳动。

优选地，前述弹性件为弹簧。具体地，弹簧左侧安装于半轴的右端部，弹簧右侧与旋转销的左端部相连。这样一来，当半轴向轴承端盖处窜动时，弹簧被压缩。

为了实现半轴相对于轴承端盖的转动，前述推力球轴承的第一部分和第二部分能够相对旋转运动。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型的半轴限位装置设置于半轴轴端，结构简单紧凑且安装方便，采用柔性连接实现了半轴的有限窜动，保证行星轮系的均载效果，实现限位的同时防止零件间的高温粘连；同时，避免了半轴对其他零件的刚性冲击，能够防止细小颗粒的产生，确保半轴及相关零部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置的一个优选实施例的结构示意图。

图中附图标记的含义：1、半轴，2、弹簧，3、旋转销，4、推力球轴承，41、第一部分，42、第二部分，5、轴承端盖，6、深沟球轴承。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参见图1，本实用新型的一种车桥和轮边减速器的半轴限位装置，包括：半轴1、弹性件、旋转销3、推力球轴承4、轴承端盖5以及深沟球轴承6。其中，弹性件为弹簧2，其左侧安装于半轴1的右端部，弹簧2右侧与旋转销3的左端部相连，当半轴1向轴承端盖5处窜动时，弹簧2被压缩，就能够有效避免半轴1窜动时产生的可能产生的刚性接触和刚性冲击，既可以起到限位作用又可以防止对轴承端盖5造成冲击。

如图1所示，推力球轴承4的第一部分41安装于旋转销3上，第二部分42安装于轴承端盖5上，旋转销3通过深沟球轴承6与轴承端盖5相连。这样就能够实现半轴1相对于轴承端盖5的转动，阻力小且解决了零件粘连的问题。

具体地，推力球轴承的型号为51108，深沟球轴承的型号为6004。

为了更好地理解本实用新型，下面对本实用新型的半轴限位装置的限位过程进行简要阐述：当半轴1向轴承端盖5处窜动时，弹簧2能够防止半轴1的窜动，起到限位作用；同时，因弹簧2与推力球轴承4和深沟球轴承6的连接方式，弹簧2能够随着半轴1旋转，既可以起到限位作用又可以防止对轴承端盖5造成冲击。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。