[实用新型]一种节能环保直控式转向器操舵液压舵机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压舵机，具体是一种节能环保直控式转向器操舵液压舵机系统。

背景技术

该产品设计理念克服了传统舵机操舵方式，只能小扭矩舵机采用直控式转向器操舵，而大于16KN*m的液压舵机采用电控或电液操舵。但目前市场实际采用转向器操舵已经达到160KN*m的大扭矩舵机，该系统在使用中存在严重耗能大和噪音大操舵性能差等缺点，目前国内船用液压舵机行业一直未能克服该问题，所以中华人民共和国中国船级社不受理该结构型式的操舵液压舵机认可检验，实际使用中由地方海事受检该结构型式液压舵机，因存在高耗能和噪音超标，否则要采用电控或电液操舵系统才能满足中国船级社的规范要求，因国内民船发展很快，但相应制造成本投入并非符合规范要求，船员的业务技能也很低，所以除了大的股份制航运公司及国有航运公司用电控或电液操舵系统舵机，绝大部分民船人员配备少、投资设备成本少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能环保直控式转向器操舵液压舵机系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能环保直控式转向器操舵液压舵机系统，包括主操舵供油系统、随动比例液动换向阀、推舵装置、节流阀、转向器、转向器供油系统以及操舵供油油路、系统油路和转向器供油油路；所述随动比例液动换向阀包括操舵液动阀和比例先导阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述主操舵供油系统通过操舵供油油路与推舵装置连接，随动比例液动换向阀位于所述操舵供油油路上；所述转向器供油系统通过转向器供油油路与转向器连接；转向器通过系统油路与随动比例液动换向阀连接，节流阀位于所述系统油路上，节流阀通过系统油路与转向器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，系统压力损失小，十分节能；驾驶室无高压推舵动力油，无液动力噪声；操舵手感轻、灵敏度极高；满足习惯直控旋转操舵，无需复杂的电控或电液装置操舵，大大节约舵机设备成本。本实用新型在大扭矩船舶舵机中推广使用，不但能节省大量的能源，还大大提高了驾驶船舶的舒适度，全国5000千吨以上船舶采用该产品操舵，能够为国家节约数量可观的能源，保护了自然环境，同时节约了舵机制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-主操舵供油系统，2-随动比例液动换向阀，21-操舵液动阀，22-比例先导阀，3-推舵装置，4-节流阀，5-转向器，6-转向器供油系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种节能环保直控式转向器操舵液压舵机系统，包括主操舵供油系统1、随动比例液动换向阀2、推舵装置3、节流阀4、转向器5、转向器供油系统6以及操舵供油油路、系统油路和转向器供油油路；所述随动比例液动换向阀2包括操舵液动阀21和比例先导阀22。

进一步的，本实用新型所述主操舵供油系统1通过操舵供油油路与推舵装置3连接，随动比例液动换向阀2位于所述操舵供油油路上；所述转向器供油系统6通过转向器供油油路与转向器5连接；转向器5通过系统油路与随动比例液动换向阀22连接，节流阀4位于所述系统油路上，节流阀4通过系统油路与转向器5连接。

本实用新型采用随动比例液动换向阀加上转向器及辅助调节功能装置，满足16KN*m以上大扭矩液压舵机采用该系统实现转向器操舵的习惯性驾驶方式。首先该系统主操舵供油系统1由主机主动力柴油机带泵或电机带泵均可，其中主机为主动力柴油机。推舵压力油的最高压力16MPa，直接从机舱经操舵液动阀21直接到推舵装置3的油缸或回机舱油箱，克服传统主操舵供油系统的压力油均由机舱到驾驶室后再到推舵装置油缸或回机舱油箱，减少推舵压力油沿途压力损失和转向器的压力损失，同时因油温差变化，大流量的转向器操舵手感也十分差，所以该系统达到十分节能。目前驾驶室无推舵的压力油，所以驾驶环境无液动力噪音。

本实用新型的工作原理是：