[实用新型]一种健身用自发电式双人电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自发电式的双人电动车。

背景技术

随着社会的发展，人民经济收入的不断增加与生活水平的提高，私家车已经逐渐普及。目前几乎每个大中城市市区交通都非常拥挤，汽车尾气排放由此带来的环境污染非常严重。汽车数量的增速远远大于基础道路改善的速度，由此而带来的交通事故也在急速增加，给许许多多的家庭带来伤害。城市市区汽车行驶限速，非常适合低速汽车通行，而且现在人们都开始变懒惰了，出门就是“以车代步”，锻炼身体的机会大为减少，如何让健身与驾车有效结合是现阶段应该考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种健身用自发电式双人电动车，健身同时可以发电给蓄电池充电储蓄电能，节能环保。

本实用新型的技术方案是：一种健身用自发电式双人电动车，包括蓄电池，蓄电池供电并驱动动力轮转动，所述的电动车有前排座和后排座，所述的蓄电池包括有A蓄电池和B蓄电池，电动车内设有供两个蓄电池充电用的发电机，所述的发电机分别与A蓄电池和B蓄电池之间单独连接形成两个独立充电回路，所述的发电机为脚踏式发电装置，发电装置包括脚踏式转轮，脚踏式转轮位于前排座与后排座的中间，脚踏式转轮与发电机通过带或者链传动。

优选的，所述的发电机位于电动车的后轮轴，发电机内设有摩擦发电的发电盘，发电盘与后轮的滚轮同轴，发电盘同时与电动车的刹车装置连接，刹车装置工作时驱动发电盘与滚轮的端面紧贴，发电盘上设有自行车上常用的飞轮。

优选的，所述的发电盘朝滚轮的端面设有橡胶槽端面。

优选的，脚踏式转轮上方设有扶手。

优选的，所述的前排座前端设有阻尼式油门机构，阻尼油门机构包括油门脚踏杆，油门脚踏干顶端与车体铰接，油门脚踏干靠近顶端处设有回位弹簧，底端固定有油门脚踏板，油门脚踏杆中部设有一根推杆，推杆滑动于一阻尼滑轨中，推杆顶端设有变阻器滑块，变阻器滑块与一滑动电阻变阻器连接，滑动电阻变阻器接入所述的总电路回路中。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：电动车内部设有两个蓄电池，两个蓄电池可以单独为动力轮供电，本方案中增加了一个发电机，发电机通过人工脚踏式转动发电，脚踏式的方式可以用来健身，健身的同时可以为两个蓄电池分别进行充电，保证两个蓄电池的续航，一举两得，利用两个蓄电池供电，足以满足城市道路的低速行驶，而且无尾气排放，绿色环保。

附图说明

附图1为双人电动车的内部结构示意图；

附图2为电动车总电路回路的电路示意图；

附图3为发电盘与滚轮的连接示意图；

附图4为阻尼式油门机构的结构示意图；

附图5为阻尼式油门机构的电路示意图；

附图6为另一种AB电源转换开关实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图2所示，一种健身用自发电式双人电动车，包括蓄电池1，蓄电池供电并驱动动力轮51转动，所述的电动车有前排座52和后排座53，所述的蓄电池设有2个，分别为A蓄电池11和B蓄电池12，A、B蓄电池分别独立为动力轮供电，电动车内设有用于切换A、B蓄电池其中一个蓄电池为动力轮供电的AB电源转换开关3，电动车内设有供两个蓄电池充电用的发电机4，所述的动力轮、蓄电池、发电机、AB电源转换开关之间形成总电路回路，具体的，所述的AB电源转换开关包括活动触片30，总电路回路中设有A触片31和B触片32，活动触片位于A触片和B触片中间，活动触片与A触片连接时，A蓄电池与动力轮之间形成独立回路α，在独立回路α中，A蓄电池单独为动力轮供电，此时B蓄电池处于不供电状态，当活动触片与B触片连接时，B蓄电池与动力轮之间形成独立回路β，独立回路β中B蓄电池单位为动力轮供电，此时A蓄电池处于不供电状态，本实施例中所述的AB转换开关为左右旋钮式结构，包括固定基座及可周向转动在固定基座内的外部旋钮条，活动触片与外部旋钮条固定连接，手动旋转外部旋钮条时带动活动触片往左转动或者往右转动。本方案的优点在于电动车内部设有两个蓄电池，两个蓄电池可以单独为动力轮供电，蓄电池的供电切换由AB电源转换开关来完成，另外本方案中增加了一个发电机，可以为两个蓄电池分别进行充电，保证两个蓄电池的续航，总之利用两个蓄电池供电，足以满足城市道路的低速行驶，而且无尾气排放，利用发电机的时刻充电，续航能力更好。