[实用新型]一种减速装置和安装该减速装置的柔性减速动平衡机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种降速平稳、自动控制、减速力无级调速的减速装置，同时还涉及一种安装该减速装置的用于动平衡检测的动平衡机。

背景技术

    砂轮动平衡是指砂轮旋转中心和其质心偏离的程度，反映了砂轮不平衡量的大小，它是砂轮在制造和使用中涉及设备和人身安全的重要质量指标。一般在超硬砂轮出厂检验中必须通过动平衡机进行动平衡检验，在进行动平衡检验时，先将砂轮固定在动平衡机的平衡轴上，然后平衡轴由电机经皮带带动进行升速，升速到规定速度后，按要求将平衡轴转速维持一段时间并对砂轮存在的动平衡量进行测量，测量完成后，再将带有砂轮的平衡轴降速直至停止状态，因此砂轮动平衡检验的一个完整检验周期应至少包括升速阶段、测量阶段和降速阶段。如果在降速阶段不采取人工干预而任由砂轮自然减速的话，重量在一百公斤以下的砂轮，整体检验周期在二十分钟内；重量在一百公斤以上的砂轮，由于砂轮的惯性较大，所以检验周期一般在四十分钟左右，甚至更长，这样就使得砂轮动平衡试验有大部分时间被浪费在等待砂轮停止的过程中，而效率低下。

目前，为了加快砂轮动平衡检验的效率，通常会缩短整体检验周期中降速阶段的时长，也就是在降速阶段中通过辅助的减速装置对电机主轴进行减速，减速装置将对电机主轴产生阻止其转动的力，以加快电机主轴转动过程中能量的消耗，缩短降速阶段的时长。

现有的动平衡机分为普通精度和高精度，普通精度的动平衡机有采用电气反接制动点动减速方法的，高精度动平衡机为了保证精度都采用自由减速的方法。现有的减速装置为电气式减速装置，电气式减速装置由对驱动平衡轴的电机施加直流励磁或反接电机电源的电气装置构成，该电气装置一般会选用直流电源、转换开关、交流接触器等，通过对电机作用来实现平衡轴的降速。

但上述的减速装置在使用过程中存在明显的不足，原因是：降速阶段包含初始转速较高的高速段和后期转速较低的低速段，电气式减速装置采用直流励磁装置减速时只能在电机频率小于5HZ的低速段情况下介入，在电机频率大于5HZ介入工作会使电机产生大量的热量，同时过大的直流电流会损坏减速电路的电气元件，使得电气式减速装置和电机损坏；电气式减速装置采用反接电源装置减速时也只能采用点动的方式，使得减速形式为脉冲式，容易影响设备的精度，若采用连续制动减速方式，会使电机产生大量的热量，易使电机发生故障。

闸瓦式减速制动技术在运输车辆、提升机械、起重机械、电梯等有着广泛的应用，但其工作方式有两种，一种是人工控制的减速制动过程，制动力和减速速度呈现随机性的特点；另一种是自动控制通断式工作，是在瞬间将转动轴抱死，呈现制动力瞬间爆发，减速速度极快的特点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可在砂轮动平衡检验降速阶段的初期高速段介入工作、降速平稳、自动控制、减速力无级调速，以缩短整体检验周期的动平衡机的减速装置，同时还提供了一种安装该减速装置的柔性减速动平衡机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种减速装置，它包括驱动装置、上固定板、压板、弹簧、活动板、闸瓦、减速轮、立柱和底板，上固定板与底板之间设有立柱，压板与活动板装配在立柱上，驱动装置安装在上固定板上，压板与活动板之间设有弹簧，活动板下方连接闸瓦，闸瓦下方设有减速轮。

压板与活动板之间穿设有拉杆，拉杆一端穿过压板，另一端与活动板上的螺纹相联接，弹簧套在拉杆上。

所述驱动装置为减速电机、直线电机或伺服控制的液压缸、气缸。

所述驱动装置为减速电机，压板上设有螺母，减速电机的丝杠穿过压板，与压板上的螺母相配合。

所述驱动装置为直线电机或伺服控制的液压缸、气缸，驱动装置与压板的上部相联接。

一种安装减速装置的柔性减速动平衡机，它包括底座、动平衡支架和动平衡电机，底座上设有动平衡支架，动平衡电机的输出轴通过皮带连接平衡轴，平衡轴通过托轮安装在动平衡支架上，平衡轴上装配砂轮。

动平衡电机的输出轴上安装减速装置。

采用上述技术方案的本实用新型具有下列优点：

1、降速过程可自动控制：通过对减速电机的运行方式的控制可实现降速过程按照要求自动进行。

2、降速过程柔和：由于采用弹簧过渡加压，可使压力加载均匀，避免采用其它方式产生的冲击力，进而影响动平衡机的精度。

3、摩擦力可无级调节：摩擦力的大小可通过调整压板运行速度无级调节。

附图说明

图1是本实用新型减速装置的结构示意图。