[实用新型]弯臂式车窗玻璃升降装置

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种弯臂式车窗玻璃升降装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。而车门上往往会开设车窗以满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，在车窗处会设置可升降的玻璃在不影响视野的情况下对窗口进行封闭或打开。

传统的玻璃升降装置包括第一导轨、第二导轨及玻璃驱动机构，第一导轨和第二导轨平行设置并分别位于车门的后方和前方为玻璃升降提供滑移的轨道，玻璃驱动机构包括动导轨、定导轨、第一传动臂、第二传动臂及传动臂驱动组件，动导轨与定导轨平行设置，动导轨固定设置于玻璃下方，定导轨安装于门体，第一传动臂与第二传动臂呈X状的铰接设置，第一传动臂两端均设置有滚轮并分别滚动设置于动导轨及定导轨，第二传动臂其中一端设置有滚轮并滚动设置于动导轨，传动臂驱动组件驱动第二传动臂设置有滚轮的另一端相对第一传动臂与第二传动臂的铰接处摆动，传动臂驱动组件驱动第二传动臂摆动时带动第一传动臂摆动，由于定导轨相对门体位置不变，故通过动导轨带动玻璃进行升降。出于美观要求，第一导轨和第二导轨往往相对车门竖向方呈向车后方倾斜设置，而传统的动导轨相对门体水平方向设置，在上升过程中，玻璃在第一导轨的导向下连同动导轨逐渐向车门后方滑移，在玻璃驱动机构驱动下第一导轨持续受到玻璃挤压，在下降过程中，玻璃与第二导轨的导向下连同动导轨逐渐向车门前方滑移，在玻璃驱动机构驱动下第二导轨持续受到玻璃挤压，一旦第一导轨或第二导轨在长期挤压下产生形变，玻璃在升降过程中即会与另一导轨出现脱离，使玻璃随车行动或升降过程时振动或摆动，甚至导致脱轨；而由于玻璃驱动机构需要带动玻璃克服第一导轨和第二导轨的反作用力，故需要较大的功率来保证顺利升降。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过减少玻璃对第一导轨或第二导轨的挤压来延长第一导轨或第二导轨的使用寿命的弯臂式车窗玻璃升降装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括动导轨、定导轨、第一传动臂、第二传动臂及传动臂驱动组件，所述的动导轨与定导轨平行设置，所述的动导轨固定设置于玻璃下方，所述的定导轨安装于门体，所述的第一传动臂与第二传动臂中部相铰接，所述的第二传动臂一端设置有滚轮并滚动设置于动导轨，另一端在传动臂驱动组件驱动下相对第一传动臂与第二传动臂的铰接处摆动，其特征在于：所述的第一传动臂一端铰接于动导轨，另一端设置有滚轮并滚动设置于定导轨。

通过采用上述技术方案，第二传动臂一端铰接于动导轨，另一端设置有滚轮并滚动设置于定导轨使传动臂驱动组件驱动第二传动臂摆动时，动导轨沿竖向移动的同时水平移动，通过调节使其运动轨迹与车门的第一导轨平行，即可减少动导轨对第一导轨或第二导轨的挤压，从而增加稳定性的同时延长车窗玻璃升降装置的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的第二传动臂相对第一传动臂与第二传动臂的铰接处呈弯曲设置，所述的第一传动臂相对第一传动臂与第二传动臂的铰接处呈弯曲设置，所述的动导轨与定导轨之间垂直设置有经过第一传动臂与第二传动臂的铰接处的基准线，所述的第一传动臂与第二传动臂关于铰接点朝向动导轨形成的V形夹角小于第一传动臂与第二传动臂关于铰接点朝向定导轨形成的V形夹角，所述的第一传动臂和第二传动臂关于基准线对称设置。

通过采用上述技术方案，第一传动臂与第二传动臂关于铰接点朝向动导轨形成的V形夹角小于第一传动臂与第二传动臂关于铰接点朝向定导轨形成的V形夹角，为两传动臂及动导轨提供更稳定的支撑，增加车窗玻璃升降装置的运行稳定性，特别有利于车窗玻璃升降装置的启动。

本实用新型进一步设置为：所述的第一传动臂包括第一部分和第二部分，所述的第一部分一端铰接于动导轨，另一端位于第一传动臂与第二传动臂的铰接处，所述的第二部分一端设置有滚轮并滚动设置于定导轨，另一端位于第一传动臂与第二传动臂的铰接处，所述的第一部分与第二部分位于第一传动臂与第二传动臂的铰接处的端部之间设置有转动设置于第二传动臂的连接杆，所述的第一部分与第二部分之间构成与第二传动臂厚度相适配的夹持腔。

通过采用上述技术方案，将第一传动臂分体设置构成与第二传动臂厚度相适配的夹持腔，使第二传动臂与第一传动臂之间稳定安装，进一步增加车窗玻璃升降装置的稳定性。