[实用新型]动力传输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传输装置。

背景技术

目前很多动力源在一些情况复杂的地方需要多种连接输出，过程损耗的动力太多，导致能源利用效率低下，造成大量资源浪费，而且动力源与负载连接时操作不方便，没有一种标准的连接装置实现动力源与负载间的快速连接，因此，设计一种实现动力源与负载间的快速连接的动力传输装置是非常必要的。

实用新型内容

针对现有技术中动力源与负载连接复杂，不方便，过程损耗动力大的问题，本实用新型提供一种连接方便，传输过程动力损耗小的动力传输装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种动力传输装置，其特征在于，该装置包括主动轮、传动杆、摆轮、齿条、固定座、曲轴连杆和曲轴，

所述主动轮和摆轮分别通过转轴设置在所述固定座上，所述主动轮的转轴伸出所述固定座，且在转轴的伸出端设置有一个键槽；所述齿条水平设置在所述固定座上，在固定座的左右两侧设置有供齿条滑动的滑槽；

所述主动轮和摆轮上分别设置有一个偏心点，所述传动杆的两端分别连接到主动轮和摆轮的偏心点上，所述主动轮的直径小于摆轮直径；所述摆轮上设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条的一端与所述曲轴连杆铰连接，曲轴连杆连接在所述曲轴上；在所述曲轴的两端分别设置有一个键槽。

优选的，为了使齿条在运动时产生的摩擦力更小，所述滑槽包括直线轴承，所述齿条的两端为圆柱形，设置在所述直线轴承内。

优选的，所述摆轮与所述齿轮为一体，摆轮的外边缘设置轮齿。

进一步的，为了使该动力传输装置使用更加方便，该动力传输装置还包括壳体，所述主动轮、传动杆、摆轮、齿条、固定座、曲轴连杆和曲轴位于所述壳体内，所述曲轴的两端和主动轮的转轴位于所述壳体外。

本实用新型的有益效果是：

它结构简单，简化了连接动力源和负载时的复杂连接，且减少了动力传输过程中的损耗；本装置整体封装在壳体内，可以用于多种情况下的负载与动力源的快速连接，省时省力；可以快速简单的将多组动力传输装置串联使用，或者多组并联使用，适合远距离和复杂情况下的动力传输及一个动力源多个负载的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图(不带壳体)；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中，1主动轮、11转轴、111键槽、2传动杆、3摆轮、31轮齿、4齿条、5固定座、6曲轴连杆、7曲轴、8直线轴承、9壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细描述：

如图1至图3所示，该装置包括主动轮1、传动杆2、摆轮3、齿条4、固定座5、曲轴连杆6和曲轴7。

所述主动轮1和摆轮3分别通过转轴设置在所述固定座5上，固定座5为箱体结构，起固定零件和保护各零件的作用。所述主动轮1的转轴11伸出所述固定座5，为了方便主动轮1的转轴11与动力源的连接，在转轴11的伸出端设置有一个键槽111，通过键槽111可以直接和动力源输出轴连接，也可以通过键槽111在转轴11上固定皮带轮或链条轮。所述齿条4水平设置在所述固定座5上，在固定座5的左右两侧设置有供齿条4滑动的滑槽，滑槽可以采用与齿条4配合的凹槽，优选的，为了使齿条4在运动时产生的摩擦力更小，所述滑槽采用直线轴承8，在固定座5上设置有固定直线轴承8的通孔。所述齿条4的两端为圆柱形，设置在所述直线轴承8内，直线轴承8内设置有滚珠，与齿条4滚动摩擦，只产生极小的摩擦损耗。

所述主动轮1和摆轮3上分别设置有一个偏心点，偏心点处设置有通孔，所述传动杆2的两端分别通过转轴连接到主动轮1和摆轮3的偏心点处的通孔内，所述主动轮1的直径小于摆轮3直径，优选的，主动轮1与摆轮3的直径比为0.8。所述摆轮3上设置有齿轮，优选的，所述摆轮3与所述齿轮为一体，即摆轮的外边缘设置轮齿，摆轮充当齿轮，所述摆轮3的轮齿31与所述齿条4啮合，所述齿条4的一端与所述曲轴连杆6铰连接，曲轴连杆6连接在所述曲轴7上。为了方便与负载连接，在所述曲轴7的两端分别设置有一个键槽71，使用时可以根据需要，选择曲轴左侧或右侧与负载动力连接。