[实用新型]设有斜式消音孔阵列的汽车消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车消音器。

背景技术

消音器是汽车常用配件之一，是用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，它通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。一个性能优越的消声器，它既能有效衰减排气噪声，又还能够最大限度地不影响发动机的输出功率。

现有的汽车消音器中存有在出气端的外壁上开设有圆形消音孔，从而提高减噪的效果，但是现有的消音孔的中心轴线往往垂直于出气端的中心轴线，传统的这种垂直打孔实现的消音孔，减噪效果不佳。

实用新型内容

本实用新型目的在于是提供一种设有斜式消音孔阵列的汽车消音器，以解决上述至少一个技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

设有斜式消音孔阵列的汽车消音器，包括一消音器主体，其特征在于，所述消音器主体包括一出气端，所述出气端的外壁上排布有消音孔阵列；

所述消音孔阵列由至少十个消音孔构成，所述消音孔设有一导流板，所述导流板的纵截面呈一圆弧，所述圆弧的圆心角不大于15°，且不小于3°；

所述导流板的一端与所述出气端的外壁固定连接，所述导流板的导流方向朝向所述出气端的内部。

本实用新型改良了传统消音孔的结构，通过消音孔设有导流板，从而实现了气流的流线性运动，相较传统的消音孔结构，提高了减噪效果。

所述消音孔阵列设有消音孔的个数为复数个。

本实用新型通过限定消音孔的个数便于阵列式排布。保证减噪效果。

作为一种优选方案，所述消音孔阵列中包括至少三个消音孔组，所述消音孔组沿着所述出气端的中心轴线方向排布，相邻的所述消音孔组间距一致；

每个所述消音孔组均包括至少三个消音孔，所述至少三个消音孔的中心处于同一平面，且所述平面与所述出气端的中心轴线的夹角不大于15°，且不小于3°。

本实用新型通过消音孔的排布情况，便于加工。

作为另一种优选方案，所述消音孔阵列中包括至少三个消音孔组，所述消音孔组沿着所述出气端的中心轴线方向排布，相邻的所述消音孔组间距一致；

每个所述消音孔组均包括至少三个消音孔，所述至少三个消音孔以所述出气端的中心轴线为中心线呈环状排布于所述出气端的外壁上。

便于保证减噪效果。

所述出气端包括两个直管部、一折弯部，两个所述直管部通过所述折弯部连接，两个所述直管部分别为第一直管部、第二直管部，所述第一直管部的中心轴线与所述第二直管部的中心轴线的夹角为25°～35°；

所述消音孔阵列位于所述第一直管部，所述消音器主体的气流方向上依次途径所述第一直管部、所述折弯部、所述第二直管部。

所述第一直管部的外壁上设有一由钢丝绒材质构成的钢丝绒层，所述钢丝绒层的外壁上设有一由玻璃纤维材质构成的玻璃纤维层。

净化吸音效果。

所述钢丝绒层位于所述第一直管部设有所述消音孔阵列处。

所述钢丝绒层的轴向长度不小于所述消音孔阵列的轴向长度，所述玻璃纤维层的轴向长度不大于所述钢丝绒层的轴线长度。

保证吸音效果，节约成本。

所述钢丝绒层的径向厚度小于所述玻璃纤维层的径向厚度。

所述出气端为一直管，所述直管的气流方向为从前至后，所述消音孔阵列的最前方与所述直管的最后方的距离不小于13mm，且不大于30mm。

节约成本的同时，保证吸音效果。

所述出气端设有一氧化催化转化器，所述氧化催化转化器内设有至少两层金属催化空气净化网；

所述金属催化空气净化网包括一金属网，所述金属网上覆盖有氧化催化剂层。

本实用新型内设氧化催化转化器，催化转换器可用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体，在消音的同时净化空气。

所述金属网外镀有金属铂、金属钯或金属铑，所述金属铂、金属钯或金属铑形成的镀层构成所述氧化催化剂层。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型：

图1为本实用新型的局部结构示意图；

图2为本实用新型出气端的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。