[实用新型]一种环卫车辆的动力装置的风道结构及环卫车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及环卫机械领域，尤其是一种车辆动力装置的风道结构及环卫车辆。

背景技术

洗扫车作为一种城区常见的环卫车辆，其工作区域多集中在城区道路。洗扫车在进行清扫工作时，主发动机用于为该洗扫车提供行进动力，副发动机用于为该洗扫车上的其他部件，例如离心风机，提供动力。通常来说，作为洗扫车主要的噪声源和热源产生部分，副发动机及其冷却部件在工作时会辐射出较大的噪声，尤其该洗扫车经过靠近居住、办公建筑附近的道路时，会给周边生活和工作的居民带来噪声干扰；另外，在夏季环境温度较高时，副发动机散发的热量在车内积累较快，为了提高副发动机的散热能力，往往会增大洗扫车中冷却风扇的转速。

然而转速增大则会造成更大的噪声辐射，若不增大冷却风扇转速又会引起副发动机过热。例如，现有的一种洗扫车中，洗扫车的水箱安装在驾驶室之后，水箱之后是动力单元，包含副发动机和风机，并由动力舱罩保护起来，冷却空气从动力舱罩一侧流入，并从顶侧和底侧流出。现有技术的洗扫车虽然能够一定程度上起到冷却副发动机的作用，但是由于其动力舱过于紧凑，进入到动力舱的冷却空气量不足，容易引起副发动机过热，若提高冷却风扇转速，则会造成辐射噪声过大。因此，现有技术的方案由于动力舱内发热部件排布密集，若想加快散热，目前常用的措施是通过加大抽风量来实现，例如提高冷却风扇的转速来提高风流量，然而这样往往伴随着更大的噪声传播出来。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆动力装置的风道结构及环卫车辆，通过合理布局副动力装置的位置，从而能够改善车辆发热部件的散热性能。

为解决此技术问题，本实用新型首先提供了一种车辆动力装置的风道结构，包括：设置在车辆中的水箱、副动力舱和抽风装置，风道形成在所述水箱和所述副动力舱内，所述抽风装置能够使得外部空气导入所述风道内，所述水箱和所述副动力舱在所述风道中的空气流动方向上串联布置。

进一步地，还包括：入风口和出风口，所述入风口开设在所述水箱上，用于外部空气进入所述风道内，所述出风口设置在所述副动力舱上，用于将所述风道内的空气排出。

进一步地，所述车辆的副动力装置贯穿设置在所述水箱内，所述风道的入风口位于所述水箱远离所述副动力舱的一侧。

进一步地，所述抽风装置设置在所述水箱或所述副动力舱内。

进一步地，所述出风口开设在所述副动力舱的顶部和/或底部，所述副动力舱的两侧封闭。

进一步地，还包括：入风口和出风口，所述入风口开设在所述副动力舱上，用于外部空气进入所述风道内，所述出风口设置在所述水箱上，用于将所述风道内的空气排出。

进一步地，还包括设置于所述入风口处的降噪结构。

进一步地，所述降噪结构为设置于所述入风口处的消声面板。

进一步地，还包括设置于所述风道内的降噪结构。

进一步地，所述降噪结构为布置于风道内壁的吸声材料。

为解决此技术问题，本实用新型其次提供了一种环卫车辆，包括上述实施例的风道结构。

进一步地，所述风道的入风口位于所述水箱远离所述副动力舱的一侧，且所述水箱与驾驶室间隔布置，能够使外部空气进入所述风道内。

进一步地，所述水箱为倒U形水箱，所述倒U形水箱的中空部分用于设置副动力装置。

本实用新型车辆动力装置的风道结构的实施例，通过对风道的构成形式进行改进，避免了现有副动力舱中由于部件密集带来的散热能效较低的问题，使得空气进入散热风道后能够更好地进行循环流通，从而提高了整体散热性能。在副发动机需要同样散热量的情况下，冷却风扇的转速相对可以低一些，这在一定程度上也能减少冷却风扇产生的噪音。因此，该风道结构用于环卫车辆时，不仅能够起到对环卫车辆的发热部件进行有效散热，而且能够降低环卫车辆的辐射噪声。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型洗扫车的整体结构示意图；

图2为本实用新型车辆动力装置的风道结构的示意图；

图3为本实用新型洗扫车的动力部件布局示意图。

下面对上述附图中的附图标记进行说明：

1－洗扫车；2－驾驶室；3－风道；4－水箱；5－副动力舱；6－检修门；7－散热器；8－消声面板；9－风道内壁；10－副发动机；11－液压传动部件；12－离心风机。

具体实施方式