[实用新型]一种用于重卡驾驶室的油气组合减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的减振系统，尤其涉及一种用于重卡驾驶室的油气组合减振器。

背景技术

重卡驾驶室减振系统主要是使重卡的车架与驾驶室之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抵制不平路面所引起的冲击。目前，重卡驾驶室减振系统中的主要弹性元件是由橡胶空气弹簧与液压减振器组合而成的同轴一体式油气组合减振器，其结构紧凑，便于安装。橡胶空气弹簧与液压减振器通过一个共用的气室来实现阻尼和刚度的关联变化，利用空气介质的可压缩性和油液介质的流动性来缓和车架和驾驶室之间的冲击和剧烈振动。但是目前重卡驾驶室减振系统中所使用的油气组合减振器，其橡胶空气弹簧在充排气时，所使用的气接头整个露在空气弹簧的外面，在充排气时气接头容易被碰掉或碰坏，导致空气弹簧的充排气无法顺利进行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可保证充排气顺利进行的用于重卡驾驶室的油气组合减振器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于重卡驾驶室的油气组合减振器，包括橡胶空气弹簧和液压减振器，所述的橡胶空气弹簧包括尼龙活塞、气囊和端盖，所述的气囊的一端与所述的尼龙活塞固定连接，所述的气囊的另一端与所述的端盖固定连接，所述的液压减振器同轴穿过所述的橡胶空气弹簧，所述的液压减振器包括缸体和活塞杆，所述的尼龙活塞同轴密封套设在所述的缸体上，所述的缸体上固定设置有限位凸环，所述的限位凸环位于所述的尼龙活塞的后侧，所述的活塞杆同轴密封穿过所述的端盖，所述的活塞杆上套设有缓冲块，所述的活塞杆的端部螺接有连接杆，所述的连接杆抵在所述的端盖的外端面上，所述的尼龙活塞的后端设置有充排气孔，所述的充排气孔内螺接有气接头，所述的尼龙活塞与所述的缸体之间、所述的端盖与所述的活塞杆之间均设置有两个并排的密封圈。

所述的气囊的另一端套设在所述的端盖上，所述的端盖与所述的气囊接触的部分设置有外螺纹，所述的气囊的另一端外卡设有锁紧环，使得所述的气囊的另一端与所述的端盖密封固定。

所述的缸体的外端部和所述的连接杆的外端部分别固定设置有用于与车架或驾驶室连接的连接衬套。

所述的气囊由三层组成，外层和内层均为气密性良好的氯丁橡胶密封层，中间层为高强度的尼龙帘布骨架层。

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于用于与气管连接的气接头设置在尼龙活塞内，可防止气接头在充排气时被碰掉或碰坏，保证了橡胶空气弹簧充排气的顺利进行；而且尼龙活塞与缸体之间、端盖与活塞杆之间均设置有两个并排的密封圈，其密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种用于重卡驾驶室的油气组合减振器，包括橡胶空气弹簧和液压减振器，橡胶空气弹簧包括尼龙活塞1、气囊2和端盖3，气囊2的一端与尼龙活塞1固定连接，气囊2的另一端套设在端盖3上，端盖3与气囊2接触的部分设置有外螺纹，气囊2的另一端外卡设有锁紧环4，使得气囊2的另一端与端盖3密封固定，尼龙活塞1的后端设置有充排气孔11，充排气孔11内螺接有气接头12，液压减振器同轴穿过橡胶空气弹簧，液压减振器包括缸体5和活塞杆6，尼龙活塞1同轴套设在缸体5上，尼龙活塞1与缸体5之间设置有两个并排的密封圈7，缸体5上固定设置有限位凸环51，限位凸环51位于尼龙活塞1的后侧，活塞杆6同轴穿过端盖3，端盖3与活塞杆6之间设置有两个并排的密封圈7，活塞杆6上套设有缓冲块8，活塞杆6的端部螺接有连接杆9，连接杆9抵在端盖3的外端面上，缸体5的外端部和连接杆9的外端部分别固定设置有用于与车架或驾驶室连接的连接衬套10。

上述实施例中，气囊2由三层组成，外层和内层均为气密性良好的氯丁橡胶密封层，中间层为高强度的尼龙帘布骨架层。