[实用新型]后上车踏步

说明书

技术领域

 本实用新型涉及后上车踏步。

背景技术

现有的汽车制动踏板或者登车用踏板大多数用钢板直接冲压而成或者铝合金压铸而成，其表面常设有孔槽、肋条或防滑橡胶凸块，开有孔槽或者镂空的踏板表面接触面积小，摩擦力较小，而且踏板强度受到一定影响，设有防滑凸块或橡胶块的，在长时间的使用过程中，接触面经常被磨的非常光滑，防滑效果降低，特别是在雨雪天使用时，由于驾乘人员脚底湿滑，在制动的过程中或者登车时存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，耐磨损，防滑效果好，成本低的后上车踏步。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：后上车踏步包括：支撑架和踏板面板，踏板面板固定在支撑架上，在踏板面板上方设置一层不锈钢丝网，在不锈钢丝网的钢丝外表面覆盖一层波浪形的TPU橡胶防滑层，在钢丝的节点上设置TPU橡胶防滑凸块，防滑凸块与踏板面板粘接在一起，所述不锈钢丝网的钢丝直径为3至8毫米，不锈钢丝网用焊接或用螺栓固定在踏板面板上。

本实用新型的有益效果是：不锈钢丝网本身为耐磨，耐腐蚀材料，网状结构摩擦力较大，防滑效果好，不锈钢丝网设置在踏板面板上，踏板面板无需开孔，可承受较大的压力，强度高，TPU橡胶防滑层和防滑凸块耐磨性能优异且具有较高的抗撕裂能力，进一步增大踏板摩擦力，提高安全系数。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型后上车踏步钢丝网外表面防滑层及防滑凸块结构示意图。

图中：1.支撑架，2.踏板面板，3.不锈钢丝网，4.防滑层，5.防滑凸块。

具体实施方式

如图1所示，后上车踏步包括支撑架1和踏板面板2，在踏板面板2上设置一层不锈钢丝网3，如图2所示，在不锈钢丝网3的钢丝外表面覆盖一层波浪形的TPU橡胶防滑层4，在钢丝的节点上设置TPU橡胶防滑凸块5，防滑凸块5与踏板面板2粘接在一起，所述不锈钢丝网3的钢丝直径为3至8毫米，踏板面板2固定在支撑架1上，不锈钢丝网3焊接或用螺栓固定在踏板面板2上，不锈钢丝网3的菱形网格的其中一个对角线与踏板面板2的长边垂直，网状结构摩擦力较大，防滑效果好，踏板面板2无需开孔，可承受较大的压力，强度高，TPU橡胶防滑层和防滑凸块耐磨性能优异且具有较高的抗撕裂能力，进一步增大踏板摩擦力，提高安全系数。