[实用新型]汽车轮辋夹紧装置有效
申请号: | 201520340392.6 | 申请日: | 2015-05-25 |
公开(公告)号: | CN204771681U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 李瑞瑾;李波;宋志俭 | 申请(专利权)人: | 麦孚威车轮制造(中国)有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人: | 李效宁 |
地址: | 272000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 夹紧 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于轮辋制造技术领域,尤其涉及一种汽车轮辋夹紧装置。
背景技术
在汽车车轮的加工行业中,由于轮辋的种类比较繁多,轮辋生产中夹具更换也比较频繁,目前一般采用螺栓和压板进行固定,靠压板对轮辋的压紧力进行锁定,这样的夹具夹持力度有限,并且在加工轮辋的过程中造成定位不准确,影响加工。且现有的轮辋夹具一般需要手动调节压紧轮辋,不仅劳动强度大,而且影响了车轮生产企业的生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮辋夹紧装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:汽车轮辋夹紧装置,包括存放轮辋的底板,在所述底板上设有夹持轮辋的旋转定位装置、移动夹紧装置和上部压紧装置,所述旋转定位装置包括两个相互间距一定的位置且具有与所述轮辋边缘相配合的弧形板,所述弧形板通过连接板转动安装于底板一侧的立柱上;所述移动夹紧装置包括相对于轮辋边缘可径向移动的移动夹板,所述移动夹板与设置在底板另一侧的驱动装置相连,所述上部压紧装置包括相对于轮辋上边缘可轴向移动的压紧板,支撑柱和摆臂,所述支撑柱固定设置于两立柱中的任意一个立柱的上端,所述摆臂转动连接于所述支撑柱上,所述摆臂上设有液压驱动装置,所述液压驱动装置与所述压紧板相连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车轮辋夹紧装置,通过旋转定位装置完成轮辋的定位,通过驱动装置完成轮辋在底板水平方向上的定位,通过上部压紧装置完成轮辋在底板竖直方向上的地位;通过驱动装置控制弧形板或压紧板的压紧或松开,能满足轮辋加工快速换夹的需要,具有缩短轮辋夹紧周期,减轻劳动强度,确保生产顺利的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。图中:
1.底板,2.轮辋,3.旋转定位装置,31.弧形板,32.连接板,33.立柱,4.移动夹紧装置,41.移动夹板,42.驱动装置,5.上部压紧装置,51.压紧板,52.支撑柱,53.摆臂,54.液压驱动装置。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示:汽车轮辋夹紧装置,包括存放轮辋的底板1,在所述底板1上设有夹持轮辋2的旋转定位装置3、移动夹紧装置4和上部压紧装置5,所述旋转定位装置3包括两个相互间距一定的位置且具有与所述轮辋2边缘相配合的弧形板31,所述弧形板31通过连接板32转动安装于底板1一侧的立柱33上;所述移动夹紧装置4包括相对于轮辋2边缘可径向移动的移动夹板41,所述移动夹板41与设置在底板1另一侧的驱动装置42相连,所述上部压紧装置5包括相对于轮辋2上边缘可轴向移动的压紧板51,支撑柱52和摆臂53,所述支撑柱52固定设置于两立柱33中的任意一个立柱33的上端,所述摆臂53转动连接于所述支撑柱52上,所述摆臂53上设有液压驱动装置54,所述液压驱动装置54与所述压紧板51相连接。
本实用新型的汽车轮辋夹紧装置,通过旋转定位装置3完成轮辋2的基本定位,通过驱动装置42完成轮辋2在底板1水平方向上的定位,通过上部压紧装置5完成轮辋2在底板1竖直方向上的地位;通过驱动装置42和液压驱动装置54控制弧形板31以及压紧板51的压紧或松开,能满足轮辋2加工快速换夹的需要,具有缩短轮辋夹紧周期,减轻劳动强度,确保生产顺利的特点。
除说明书所述技术特征外,均为本专业技术人员已知技术。
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