[实用新型]一种轿车车厢太阳能微型散热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车车厢专用通风或其它空气处理设备技术领域。

背景技术

夏天在阳光暴晒、环境温度30℃以上的条件下，车辆熄火后一刻钟左右车内空气温度大约上升10℃，持续两个小时暴晒基本达到峰值60-68℃左右，座椅表面温度大约75℃，仪表盘控制台表面温度大约85℃甚至更高。车辆室内热环境直接影响驾乘人员的精神状态；而汽车内饰也有很多塑料制品，经过长时间暴晒会产生甲醛、苯等污染物，对人体健康产生不良影响；若要在进入车厢之前提前开启冷气，既耗时又耗油，非常不经济；一个舒适的车厢环境，可以使人减轻疲劳，心情舒畅，从而提高工作效率和驾驶安全性。因此，如何保证停在室外的汽车车厢内温度不会过高，提高汽车乘坐舒适性，是一个值得探讨的问题。

现有的车用太阳能散热器存在的主要问题：市面上已有的太阳能散热产品都是利用太阳能照射能量转化为电能带动风扇转动，将车内空气排到车外的原理，最新的产品是集太阳能电池板与风扇于一体，形状小巧，只要安放在车窗上即可。虽然这种散热器用密封条将车窗除散热器摆放处以外的其他缝隙都封了起来，但是不能保证汽车的密封性，在下暴雨的时候，密封条完全可能失去作用；同时，由于太阳能板太小，风扇风量并不大，降温效果并不显著。故一般的太阳能散热器产品无法有效解决车厢内高温的问题。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种轿车车厢太阳能散热系统，用于静置的车辆，通过太阳能电池板给安装在车内微型风扇供电，从而在不启动发动机的前提下，利用微型风扇装置将车内热空气抽出，使密闭车内空气与外界形成对流交换，保证车厢温度维持在一个人体适宜的正常温度。

本实用新型所采用的技术方案是：一种轿车车厢太阳能微型散热系统由一太阳能电池板(1)、风扇散热装置(2)和电源线(3)所构成，风扇散热装置(2)主体为一箱型结构，进风口与出风口设在箱体的两侧。其内布置有风扇盒体(4)，蓄电池电源(5)，温度传感器及电路板(6)，其中风扇盒体(4)内部有马达(9)与风扇(10)；所述蓄电池电源(5)上设有电源插座，与太阳能电池板(1)通过电源线(3)连接，由太阳能电池板(1)为蓄电池(5)供电从而驱动风扇(10)；所述电路板(6)上装有温度传感器、换挡开关、指示灯，其中指示灯与换挡开关设置在盒体的正面，并有一块显示屏显示传感器检测的环境温度：若车内温度超过设定值时，启动风扇(10)，并根据所检测温度与设定温度的差值自动调节风扇(10)风量，也可手动调节风量大小，从而将车内热气排出。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：采用支架将太阳能电池板作为挡板放在车内前挡风玻璃位置，一方面可有效的遮挡阳光降低传热，同时又可最大限度的利用太阳能，将其转换成电能；采用抽风式风扇，双面进风，风量大而迅速，斜角式进风口最大限度减小风与风道摩擦，在降低噪声同时，可提高风机自然转速。风扇布置在汽车的外通风系统，将车内热气通过空调管道送出车外，使静置汽车不需开窗或启动发动机，车厢温度仍维持在一个人体适宜的正常温度。

附图说明

图1是本实用新型之主要构件关系

图2是本实用新型之散热风扇系统俯视图

图3是本实用新型之散热风扇系统剖面图

图号说明

1、太阳能电池板

2、散热风扇系统

2.4风扇盒体

2.49马达

2.410风扇

2.5蓄电池

2.6温度传感器及电路板

2.7出风口

2.8进风口

3、电源线

具体实施方式

请参阅图1并配合图2所示，本实用新型一种轿车车厢太阳能微型散热系统如图1所示，由一太阳能电池板(1)、风扇散热装置(2)和电源线(3)所构成，其中：所述的风扇散热装置(2)主体为一箱型结构，其内布置有风扇盒体(4)，蓄电池电源(5)，温度传感器及电路板(6)，其中风扇盒体(4)内部有马达(9)与风扇(10)；所述蓄电池电源(5)上设有电源插座，与太阳能电池板(1)通过电源线(3)连接，由太阳能电池板(1)为蓄电池(5)供电从而驱动风扇(10)；所述电路板(6)上装有温度传感器、换挡开关、指示灯，其中指示灯与换挡开关设置在盒体的正面，并有一块显示屏显示传感器检测的环境温度：若车内温度超过设定值时，启动风扇(10)，并根据所检测温度与设定温度的差值自动调节风扇(10)风量，也可手动调节风量大小，从而将车内热气排出。