[实用新型]一种自动卸货装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卸货用具，具体地说是一种自动卸货装置。

背景技术

目前，我国重型货车的使用过程中，卸车环节是影响工作效率的一个重要因素，存在卸车难度大、费用高等问题。目前重型货车的卸货主要有两种方式，一种是人力卸货，另一种是车上安装自卸设备。

人力卸货这种方式工作效率极低，由于它费时费力，因此卸车的费用也比较高，人力卸货增加了运输成本，影响了工作效率，浪费了大量劳动力。

现有货车有的采用的自卸装置，具有较高的工作效率，但是它有如下缺点：

一是造价高，二是设备本身质量较大，装在车上则载货量减少；三是安全性能降低，安装自卸设备后重心显著增高，在拉货行驶过程中的安全性能会降低；四是该设备的修理费用也比较高。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种自动卸货装置，它能较为方便地为货车卸货，自动化程度较高，并且成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型一种自动卸货装置，设有刮板，所述刮板与多层伸缩套相连，多层伸缩套的内套里设有液压缸，该多层伸缩套的外套穿过刮板，该刮板与拉杆一端固接，拉杆另一端与内套、液压缸活动端相连，所述外套底部设有限位槽，该限位槽的转轴置于轴套中。

上面所述外套与内套之间还设有中套。

上面所述外套两侧设有固定钩。

本实用新型一种自动卸货装置还设有与所述外套对应的减震装置，所述外套通过钢丝绳与横移驱动装置相连，该横移驱动装置与动力装置相连。

所述横移驱动装置包括液压马达、减速器，动力装置包括取力器、液压泵、液压管、分配器、液压管收放装置。

上面所述减震装置包括固定于车厢底板的套筒及减震弹簧。

采用上述方案后，由于设置了多层伸缩套结构，并由液压动力提供动力，使得本结构使用时可以方便地开始卸货过程，不用时方便收起，具有成本低、自动化程度高、操作简单等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种自动卸货装置的透视结构图；

图2为图1所示一种自动卸货装置的一种实施方式。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种自动卸货装置，设有刮板1，其特征在于：所述刮板1与多层伸缩套相连，多层伸缩套的内套4里设有液压缸，该多层伸缩套的外套2穿过刮板1，该刮板1与拉杆6一端固接，拉杆6另一端与内套4、液压缸活动端5相连，所述外套2底部设有限位槽7，该限位槽7的转轴置于轴套8中，限位槽7的转轴可以转动并伸缩。

外套2与内套4之间还设有中套3。

外套2两侧设有固定钩10，用于将卸货装置固定于车厢底板13上。

本实用新型还设有与外套2对应的减震装置9，所述减震装置9采用常规减震方法，例如包括减震弹簧及其固定套筒，减震装置9固定于车厢底板13上并处于外套2的下方。

本结构在使用时，具体可有两种主要的实施方式：

第一种实施方式，所述外套2通过钢丝绳11与横移驱动装置12相连，该横移驱动装置12与动力装置相连。所述横移驱动装置12包括液压马达、减速器，动力装置包括取力器、液压泵、液压管、分配器、液压管收放装置。动力装置驱动横移驱动装置12，通过液压马达驱动减速器，输出至钢丝绳11，由钢丝绳11牵引外套2在车厢首尾方向移动。而刮板动作则由液压缸活动端5驱动内套4、拉杆6，进而拉动刮板1进行车厢左右方向的运动，完成卸货动作。外套2两端的限位槽7套于车厢底板13两侧，在限位同时，还可以在车厢底板13两侧首尾方向滑动，同时液压管收放装置负责液压管同步收放。在此情况下，为避免货物对液压管的影响，可以将液压管置于保护套内。当自动卸货装置工作结束时，将卸货装置移动至预定的固定位置，此时，外套2正好位于减震装置9上方，将固定钩10钩于车厢底板13，打开减震减震装置9，在车辆行走时起到减震作用。

第二种实施方式，取消横移驱动装置12，不需要外套2在车厢首尾方向移动，而是采用在车厢前后部均设置外套2、刮板1及内部卸货装置，车厢前后部的刮板分别完成各自区域的卸货工作，刮板动作仍然依靠取力器、液压泵、液压管、分配器。

不使用时将本结构还原为收起状态，液压缸活动端5、内套4、中套3均收于外套2内，便于保护工作部件不受外部环境的侵蚀。