[实用新型]一种柴油发动机后处理SCR测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于测试技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机后处理SCR测试系统。

背景技术

随着国内汽车行业的快速发展，我国的能源和机动车环保问题变得更加严峻，人们的健康受到极大的威胁，国家也相继出台了日益严格的排放法规。与汽油机相比，柴油机油耗较低，对空气污染相应减少，更加有利于环保，新型柴油机排出的二氧化碳比汽油发动机要低20％，排出的CO、HC也比较少。但是，柴油机的NO_X排放和微粒排放比汽油机严重，这已成为柴油机发展的阻碍。现在仅依靠柴油发动机本身将无法满足排放标准，因此必须增加尾气处理装置。高效的柴油车尾气处理路线主要有EGR路线和SCR路线。

根据我国国情，国内研究机构和主要柴油机企业达成一致意见，即当前在中国把SCR技术作为满足国IV、国V排放标准法规的主要技术路线。在SCR系统的开发过程中，经常会遇到一些问题。开发需要实验台架的支持，但是台架实验费用昂贵，并且不能准确的按开发人员的设想给出信号，另外现场调试开发还存在诸多的不便，因此一套能够准确提供台架模拟信号并具有测试功能的设备将会在SCR的开发过程中发挥重大作用。作者根据SCR实际研发的需要，利用工控机、工控板卡组、高级编程语言开发了一套软硬件结合的SCR测试系统，能够提供SCR开发所需的各种信号，对SCR控制系统的基本性能、OBD诊断、算法估计等进行测试，大大加快了SCR控制系统的开发速度，并节约了大量的实验成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种柴油发动机后处理SCR测试系统，能够提供SCR开发所需的各种信号，加快SCR控制系统的开发速度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油发动机后处理SCR测试系统，包括工控机、工控板卡组、负载模拟转接板、待测的SCR控制系统；所述工控机与所述工控板卡组连接；所述工控板卡组与所述负载模拟转接板连接；所述负载模拟转接板与所述待测的SCR控制系统连接；所述负载模拟转接板包括电源转换电路、信号采集接口、控制电路、继电器和大功率电阻阵列电路、线束接口；所述电源转换电路为所述负载模拟转接板提供电源；所述信号采集接口连接所述控制电路；所述控制电路连接所述继电器和大功率电阻阵列电路；所述继电器和大功率电阻阵列电路连接所述线束接口；所述工控板卡组通过所述信号采集接口与所述负载模拟转接板连接；所述待测的SCR控制系统通过所述线束接口与所述负载模拟转接板连接。

进一步的，所述工控机为IPC-610。

进一步的，所述工控板卡组包括PCL-727板卡、PCL-818板卡、PCL-1680板卡。

进一步的，所述控制电路包括12个放大电路，每个放大电路包括三极管、连接三极管的集电极的330欧姆电阻、连接三极管基极的4.7千欧电阻；所述三极管发射极连接所述继电器和大功率电阻阵列电路的继电器输入端。

进一步的，所述电源转换电路包括稳压管N1、二极管VD1、自恢复二极管F1、电容C1、电容C2；所述二极管VD1通过所述自恢复二极管F1连接所述稳压管N1的输入端；所述电容C1连接所述稳压管N1的输入端；所述电 容C2连接所述稳压管N1的输出端。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种柴油发动机后处理SCR测试系统具有以下优势：本实用新型所述的柴油发动机后处理SCR测试系统利用工控板卡组实现对台架信号的模拟以及对SCR控制系统的测试，大大加快了SCR控制系统的开发速度，节约了大量的实验成本，缩短了开发周期，操作方便、实用性强。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的系统结构框图；

图2为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的负载模拟转接板框图；

图3为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的电源转换电路图；

图4为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的信号采集接口的电路图；

图5为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的控制电路的电路图；

图6为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的继电器和大功率电阻阵列电路的电路图；

图7为本实用新型实施例所述的柴油发动机后处理SCR测试系统的线束 接口电路图。