[实用新型]一种汽车防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车防撞梁。

背景技术

防撞钢梁是与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能，对汽车前防撞梁的要求也随之提高。因此，对防撞梁上作进一步设计尤为必要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲效果更好且整体强度更高的汽车防撞梁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车防撞梁，包括横梁，横梁两端设有吸能盒和安装座，所述的吸能盒一端连接横梁，另一端连接在安装座上，其特征在于：所述的横梁为管状结构，且横梁内侧外壁与吸能盒一端连接，横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，条形槽槽底靠近横梁外侧内壁且条形槽槽底和横梁外侧内壁之间沿横梁长度方向设有若干弹性缓冲机构一，所述的安装座上设有弹性缓冲机构二，且所述的弹性缓冲机构二延伸至条形槽内。

由于横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，条形槽槽底和横梁外侧内壁之间设有若干弹性缓冲机构一，安装座上设有弹性缓冲机构二，且弹性缓冲机构二延伸至条形槽内，因此通过条形槽、弹性缓冲机构一和弹性缓冲机构二起到三级缓冲效果，因此缓冲效果更好。

在上述的一种汽车防撞梁中，所述的弹性缓冲机构一为连接在条形槽槽底和横梁外侧之间的若干螺栓一和套在螺栓一上的缓冲弹簧一。

通过螺栓一和缓冲弹簧一能十分直接起到缓冲的效果。

在上述的一种汽车防撞梁中，所述的弹性缓冲机构二为一端固定在安装座上的螺栓二、套在螺栓二上的缓冲弹簧二和设在条形槽内并与螺栓二另一端固定的钢条，所述的钢条沿条形槽长度方向设置。

设置钢条能使弹性缓冲机构二对整个横梁起到更加均匀的缓冲效果。

在上述的一种汽车防撞梁中，所述的条形槽呈燕尾槽状，所述的横梁外侧朝向横梁内侧凹陷形成两条V形缓冲槽，所述的两条缓冲槽对称设在弹性缓冲机构一两侧的横梁外侧上。

设置V形缓冲槽也能使横梁外侧起到缓冲效果。

在上述的一种汽车防撞梁中，所述的吸能盒截面呈蜂窝状，且具有若干蜂窝孔，所述的螺栓二设在所述的蜂窝孔内，且蜂窝孔内还填充有吸能泡沫。

吸能盒截面呈蜂窝状强度更高，而且蜂窝孔内还填充有吸能泡沫也能在碰撞发生时起到一定缓冲作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

由于横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，条形槽槽底和横梁外侧内壁之间设有若干弹性缓冲机构一，安装座上设有弹性缓冲机构二，且弹性缓冲机构二延伸至条形槽内，因此通过条形槽、弹性缓冲机构一和弹性缓冲机构二起到三级缓冲效果，因此缓冲效果更好。

附图说明

图1是本防撞梁结构示意图。

图2是吸能盒和安装座部分结构示意图。

图中，

1、横梁；11、横梁外侧；12、缓冲槽；13、横梁内侧；14、条形槽；

2、吸能盒；21、蜂窝孔；22、吸能泡沫；

3、安装座；

4、弹性缓冲机构一；41、螺栓一；42、缓冲弹簧一；

5、弹性缓冲机构二；51、螺栓二；52、缓冲弹簧二；53、钢条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本实用新型一种汽车防撞梁，包括横梁1，横梁1两端设有吸能盒2和安装座3，吸能盒2一端连接横梁1，另一端连接在安装座3上，横梁1为管状结构，且横梁内侧13外壁与吸能盒2一端连接，横梁内侧13朝向横梁外侧11凹陷形成条形槽14，条形槽14槽底靠近横梁外侧11内壁且条形槽14槽底和横梁外侧11内壁之间沿横梁1长度方向设有若干弹性缓冲机构一4，安装座3上设有弹性缓冲机构二5，且弹性缓冲机构二5延伸至条形槽14内。