[实用新型]一种滑轨式柔性换模设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身制造工业领域，尤其涉及一种滑轨式柔性换模设备。

背景技术

在汽车行业中，经常需要面临车型更新换代等问题，即将老车型停产，从而为新车型让出场地资源。然而，为保证市场保有车辆的零部件正常更换，停产的车型需要继续提供一定数量的零件备件。现有的处理办法是将停产车型的生产设备(模具、夹具等)集中转移至备件生产车间，根据需求继续生产一定数量的产品备件。

但是，和大规模正常生产不同的是，零件备件的生产通常都是小批量生产，即在同一天内可能需要生产多种车型的零件备件。出于生产成本、场地资源等因素的考虑，若按现有的方式为每一个车型的零件准备单独的生产区域，会及大地浪费场地资源，造成生产成本的大幅上升；并且，目前已有的滑轨设备基本都是和夹具配套的专用滑轨，仅适用于某种车型的固定零件，并不具备通用性，从而进一步造成了生产成本的提高。

所以，在对停产车型的生产设备搬迁改造过程中，如何最大化利用有限的场地和设备资源，是一个非常重要的问题。

实用新型内容

为了解决上述的场地浪费和通用性差等问题，本实用新型提供一种滑轨式柔性换模设备，可以在停产车型的生产设备搬迁改造过程中，最大化的利用有限的场地和设备资源，同时具备较强的通用性。

上述的一种滑轨式柔性换模设备，包括滑轨底座、模板定位机构、传动机构、基板滑台、缓冲器以及夹具标准连接板，所述传动机构、基板滑台以及缓冲器均位于滑轨底座的上方，所述夹具标准连接板放置于基板滑台上，所述模板定位机构位于滑轨底座的侧壁；

其中，所述滑轨底座包括平面导轨、基板滑台定位块以及基板滑台导向机构，所述基板滑台定位块位于平面导轨的上表面；

所述模板定位机构包括位置传感器、气缸以及锁销；所述传动机构包括伺服电机、直齿齿轮、齿条以及连杆，所述伺服电机通过直齿齿轮与齿条啮合连接；

所述基板滑台为矩形结构且包括连接板粗导向机构、连接板定位块以及定位孔，所述定位孔位于基板滑台的侧壁，所述模板定位机构通过定位孔进行固定。

上述设备中，所述伺服电机设置有减速器。

上述设备中，所述缓冲器的数量为2个。

上述设备中，所述2个缓冲器分别位于滑轨底座的两个端部。

上述设备中，所述夹具标准连接板的数量为2个且均位于两个缓冲器之间的滑轨底座上。

上述设备中，所述连接板粗导向机构的数量为4个且分别位于基板滑台的四个边角上。

上述设备中，所述滑轨底座、基板滑台、缓冲器以及夹具标准连接板共同构 成滑轨机构。

上述设备中，所述夹具标准连接板设置有吊环和连接板粗定位块。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种滑轨式柔性换模设备，通过利用“柔性化生产”的设计理念，可方便地实现多种车型生产零备件夹具的柔性切换，从而提高了资源的利用率，最终达到了降低生产成本的目的；具体如下：

1、新增了基板滑台的气缸式模板定位机构，可以实现精准的定位；

2、创新性地设计了“夹具柔性标准连接板”的结构，利用标准连接板的通用性实现了同一块基板滑台可以与不同的夹具相匹配，并达到了吊装整体夹具快速更换的目的(更换夹具时间在20分钟内)；

3、双基板滑台的结构实现了夹具间的快速切换；

4、在基板滑台的四个角装有连接板粗导向机构，安装时方便夹具的粗定位；同时在基板滑台和夹具标准连接板的四周安装了可调节的模板定位机构，它能保证夹具在滑轨上精确定位；该结构既实现了快速定位的目的，又能承受较大的侧向力，从而延长了设备的使用寿命。此外根据所使用的夹具合理安排连接板上的编码器排列顺序，还可以实现防错的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中滑轨式柔性换模设备的结构示意图；

图2是图1中滑轨式柔性换模设备的A区域局部放大图；

图3是本实用新型中传动机构的结构示意图；

图4是本实用新型中模板定位机构的第一结构示意图；

图5是本实用新型中模板定位机构的第二结构示意图。

具体实施方式