[实用新型]一种紧凑型高换热平行流冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调及空调部件设计与制造技术领域，具体涉及空调系统中冷凝器的设计与制造，是一种汽车空调使用的紧凑型高换热平行流冷凝器。

背景技术

蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是空调系统必不可少的四大件，其中，冷凝器是放出热量的设备。冷凝器能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量连同压缩机转化的热量一起传递给冷却介质带走。平行流冷凝器的核心部件就是扁管和翅片，它们能直接决定换热器的性能，其中的翅片作为与空气传热的部件显得更为重要。

现有的汽车空调冷凝器存在翅片散热性不够、散热效果不理想的不足。研究发现，这主要是因为现有冷凝器翅片的开窗数量受模具限制：开窗节距01只能做到0.95mm～1.1mm（10个开窗数量）；材料厚度02多为0.09mm～0.12mm；开窗角度03多为26°～28°（参见图1）。造成现有冷凝器重量大、单位面积换热量高，其换热量不能完全满足用户的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种紧凑型高换热平行流冷凝器，它采用百叶窗形结构，包括若干通风窗，采用改进翅片参数的12mm冷凝器翅片来提升单位面积的换热量，降低产品的重量；通过翅片厚度最小化、开窗数量最大化、开窗角度合理化来提高冷凝器的机械强度及散热效果，从而提高汽车空调的工作效率。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种紧凑型高换热平行流冷凝器，含有堵帽、出液管、隔板、左集流管、出口防尘盖、出口压板、左下支架、扁管、进口压板、进口防尘盖、左上支架、护板、右上支架、筒体、筒体上支架、右集流管、右下支架和筒体下支架，所述左集流管与右集流管是一对结构，左右平行设置；所述左集流管与出液管、出口压板、进口压板相连，所述筒体上支架和筒体下支架安装在右集流管上，所述筒体安装在所述筒体上支架和所述筒体下支架上，所述筒体通过所述筒体下支架与所述右集流管连通，在所述护板的两端都设置堵帽，在上端护板与下端护板之间设置呈水平状的若干排扁管；其特征在于，在所述扁管之间设有冷凝器翅片，所述冷凝器翅片的开窗节距为0.7mm～0.8mm，能设置≥12个开窗；所述冷凝器翅片的材料厚度为0.05mm～0.08mm，开窗角度为30°～35°；所述上端护板和下端护板分别与所述扁管之间的冷凝器翅片相连。

进一步，所述冷凝器翅片的宽度为12mm。

本实用新型一种紧凑型高换热平行流冷凝器的积极效果是：

（1）通过对翅片的优化设计，使采用的宽度为12mm的冷凝器翅片能达到：开窗节距达到0.7mm～0.8mm，能设置≥12个的开窗；开窗角度达到29°～35°；材料厚度达到0.05mm～0.08mm；实现了冷凝器翅片厚度的最小化、开窗数量的最大化、开窗角度的合理化。

（2）由于采用了优化设计的、宽度为12mm的冷凝器翅片，比同规格的冷凝器在相同条件下单位面积的换热量有5%～10%的提升。

（3）采用了宽度为12mm的冷凝器翅片的冷凝器不仅重量有明显降低，减少了材料成本，提高了经济效益；而且机械强度及散热效果有明显提高，从而提高了汽车空调的工作效率。

附图说明

图1为现有冷凝器翅片开窗的结构示意图。

图中的标号分别为：

01、开窗节距；         02、材料厚度；        03、开窗角度。

图2为本实用新型一种紧凑型高换热平行流冷凝器的结构示意图。

图3为冷凝器翅片开窗状态的结构示意图。

图4为冷凝器翅片开窗节距为0.7mm的结构示意图。

图5为冷凝器翅片开窗节距为0.8mm的结构示意图。

图6为冷凝器翅片开窗角度为30°的结构示意图。

图7为冷凝器翅片开窗角度为35°的结构示意图。

图8为冷凝器翅片材料厚度为0.05mm的结构示意图。

图9为冷凝器翅片材料厚度为0.08mm的结构示意图。

图中的标号分别为：

1-1、开窗节距；        1-2、材料厚度；        1-3、开窗角度；

1、堵帽；                 2、出液管；              3、隔板；

4、左集流管；           5、出口防尘盖；        6、出口压板；

7、左下支架；           8、扁管；                 9、进口压板；