[实用新型]一种电动汽车扰流板收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种电动汽车扰流板收放装置。

背景技术

越来越多的轿车，在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的飞机机翼状的附加板，也称为扰流板。安装扰流板除了美观外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，扰流板可以起到一定的平衡作用。但安装扰流板也有缺点，我们知道，汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加扰流板毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到扰流板能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种节约燃油、经济适用的电动汽车扰流板收放装置，使其在不同路况行驶过程中，均能实现汽车扰流板作用的可控调节。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车扰流板收放装置，包括扰流板本体，扰流板本体两端通过连接件分别与汽车车体相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体上下升降；

所述连接件包括安装在汽车车体上的传动箱体、以及分别安装在扰流板本体两端的升降机构，升降机构穿过传动箱体与汽车车体相连；

所述传动箱体内设有电机、主动锥齿轮、左从动锥齿轮、左蜗杆、左支撑座、左涡轮、右从动锥齿轮、右蜗杆、右涡轮和右支撑座，所述升降机构包括垂直安装在扰流板本体上的左升降座和右升降座、以及通过轴承平行且垂直安装在汽车车体上的左升降螺柱和右升降螺柱，左升降螺柱和右升降螺柱垂直穿过传动箱体并分别与左升降座和右升降座相连接，左升降螺柱和右升降螺柱上垂直对称设有左涡轮和右涡轮，左涡轮和右涡轮分别与左蜗杆和右蜗杆相啮合，左蜗杆和右蜗杆垂直对应安装于左支撑座和右支撑座上，左蜗杆和右蜗杆一端分别配合设置左从动锥齿轮和右从动锥齿轮，左从动锥齿轮和右从动锥齿轮对应与设在电机输出轴上的主动锥齿轮相配合。

所述左升降座和右升降座均为液压升降缸。

所述汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，连接件用于使整个装置相对于汽车车体上下升降，并将整个装置嵌入上述凹槽中。

本实用新型的一种电动汽车扰流板收放装置与现有技术相比，所产生的有益效果是，

1、汽车车体上安装有传动箱体，扰流板本体两端安装有升降机构，作为整个装置的一级升降组件，升降机构穿过传动箱体与与汽车车体相连，可以使汽车在低速行驶的过程中，降低低速阻力，减少汽车油耗；

2、左升降座和右升降座均为液压升降缸，作为整个装置的二级升降组件，可以根据汽车行驶的路况和车速，调整扰流板本体的高度，来提高汽车在行驶过程中的可控操作性；

3、汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，连接件用于使整个装置相对于汽车车体上下升降，并将整个装置嵌入上述凹槽中，这样的设计不仅节约空间，而且美观大方。

综上，本实用新型的一种电动汽车扰流板收放装置，其结构简单，性能可靠，通过设置一级升降组件和二级液压升降组件，使整个装置在不同路况行驶时，均能充分实现对扰流本板体的可控性调节，其节约燃油、经济适用，汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，不仅节约空间，而且美观大方。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中，1、扰流板本体，2、左升降座，3、左升降螺柱，4、左蜗杆，5、左涡轮，6、左定位轴卡，7、左深沟球球轴承，8、左支撑座，9、左从动锥齿轮，10、主动锥齿轮，11、电机输出轴，12、右从动锥齿轮，13、右支撑座，14、右深沟球球轴承，15、右定位轴卡，16、右涡轮，17、右蜗杆，18、右升降螺柱，19、右升降座，20、凹槽，21、传动箱体，22、汽车车体。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型的一种电动汽车扰流板收放装置作以下详细地说明。

实施例一

如附图1所示，本实用新型的一种电动汽车扰流板收放装置，其结构包括扰流板本体1，扰流板本体1两端通过连接件分别与汽车车体22相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体22上下升降；

所述连接件包括安装在汽车车体22上的传动箱体21、以及分别安装在扰流板本体1两端的升降机构，升降机构穿过传动箱体21与汽车车体22相连；