[实用新型]手握式发电公交扶手有效
申请号: | 201520333739.4 | 申请日: | 2015-05-22 |
公开(公告)号: | CN204701501U | 公开(公告)日: | 2015-10-14 |
发明(设计)人: | 毛大伟;许贺;安旭明;张然;刘中华;欧阳静 | 申请(专利权)人: | 大连海洋大学 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02;F03G5/02 |
代理公司: | 大连非凡专利事务所 21220 | 代理人: | 高学刚 |
地址: | 116000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手握式 发电 公交 扶手 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种公交扶手,特别是一种手握式发电公交扶手。
背景技术
公共交通工具中,设置有很多供乘客把持的扶手,传统的扶手仅具有单纯的把持功能,无任何其他辅助性的功能。而在长时间的旅途中,为了防止在车辆的晃动中摔倒,乘客需要时刻把持着扶手,这样双手就无法进行其他的如阅读书报、查阅手机等活动,让旅程显得十分枯燥。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足,提出一种结构简单,设计巧妙,在增加旅程趣味性的同时,还能够起到锻炼身体、生产电能的目的的手握式发电公交扶手。
本实用新型的技术解决方案是:一种手握式发电公交扶手,包括悬挂在公交车内的扶手体1,其特征在于:在扶手体1的内腔中固定设置有微型发电机2,微型发电机2的输入端上设置有被动齿3,与被动齿3相啮合的主动齿4位于转轴5上,转轴5转动支撑在扶手体1内,在转轴5上还设置有驱动齿6,与驱动齿6相啮合的设置有齿条7,齿条7的底端与驱动横杆8连接,驱动横杆8位于扶手体1的把手部分上,并且在扶手体1和驱动横杆8之间还对称地设置有两个复位弹簧9,与所述的微型发电机2通过线路相连的蓄电池设置在公交车内,且所述的微型发电机2为双向发电机。
本实用新型同现有技术相比,具有如下优点:
本种结构形式的手握式发电公交扶手,其结构简单,设计巧妙,布局合理,它利用一套经特殊设计的传动副来实现发电机的扭矩输入,最终实现产生电能的目的。它的出现,一方面能够让乘客在枯燥的旅程中对握力进行锻炼,增加旅途的趣味性,另一方面还可能产生电能,并将这部分电能存储起来共公共交通工具使用,并且它的制作工艺简单,制造成本低廉,因此可以说它具备了多种优点,特别适合于在本领域中,其市场前景十分广阔。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示:一种手握式发电公交扶手,包括悬挂在公交车内的扶手体1,在所述扶手体1的内腔中固定的设置有微型发电机2,并且微型发电机2选用双向发电机,这个微型发电机2的输入端上设置有被动齿3,与这个被动齿3相啮合的主动齿4设置在转轴5上,而这个转轴5则转动支撑在扶手体1内部,在转轴5上还设置有驱动齿6,与这个驱动齿6相啮合的设置有齿条7,该齿条7的底端与驱动横杆8连接,而驱动横杆8则活动连接在扶手体1的把手部分上,并且在扶手体1和驱动横杆8之间还对称地设置有两个复位弹簧9,在公交车内还固定设置有蓄电池,蓄电池通过电线与公交车上所有扶手体1内的微型发电机2相连。
本实用新型实施例的手握式发电公交扶手的工作过程如下:乘客在乘车过程中,把持着扶手体1,并拉动驱动横杆8在扶手体1上相对运动,驱动横杆8带动齿条7运动,在齿条7的带动下,与之啮合的驱动齿6连通转轴5一起转动,转轴5上的主动齿4便会带动被动齿3转动,这样就实现了被动齿3驱动微型发电机2输入端扭矩输入的目的,微型发电机2产生的电能通过电线传输到蓄电池中存储起来;
乘客松手时,在复位弹簧9的带动下,驱动横杆8反向运动,上述所有运动都反向进行,微型发电机2的输入端再一次得到扭矩输入,并将产生的电能通过电线传输到蓄电池中存储起来。
蓄电池中的电能可以直接为公交车等公共交通工具提供所需电能,也可以将其应用在其他领域。
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