[实用新型]用于汽车电源系统的监视报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为用于汽车电源系统的监视报警装置。

背景技术

汽车电源系统主要有两大主要电源：蓄电池和发电机，蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

发电机通过发电机电压调节器向外稳定输出电压，当其发生故障时将会导致发电机输出电压过压或者欠压。不论是过压还是欠压都会严重危害车辆的安全。因此，在需要监视汽车电源系统的工作状态，确保行车安全。目前的做法通过充电指示灯或者电压表来监视电源系统。打开点火开关后充电指示灯亮，当发动机运行，发电机输出电量后充电指示灯灭，当发电机输出电压过压或者欠压时充电指示灯变化不明显——虽然电压表能准确显示和监视发电机电压的变化，无法获取由发电机充电的蓄电池的充电状态。但是都存在报警效果不明显，电源系统出现故障的警示作用不明显，容易被驾驶员忽略。

作为改进，有企业通过加装发电机输出检测电路1和主控芯片2来检测发电机是否发电，并通过驱动输出电路3、报警显示器4和报警蜂鸣器5做出相应的报警，这种方法无疑较前者精确许多。但是该方法仍然没有分别对发电机的输出电压和蓄电池的输出电压进行监测；而且发电机的工作状态与蓄电池的工作状态并不是一致的，故这种检测还不能令驾驶员全面了解汽车电源系统发电机与蓄电池的运行状态。

为此，需要进一步改进现有的汽车电源监视设备，使得其能对汽车电源系统进行全面的监控。

实用新型内容

针对现有汽车电源监视装置的不足，本实用新型提供一种汽车电源系统的监视报警装置，能够对汽车电源系统进行整体的监视与报警。其具体的结构如下：

用于汽车电源系统的监视报警装置，包括发电机输出检测电路1、主控芯片2、驱动输出电路3、报警显示器4和报警蜂鸣器5；其中，发电机输出检测电路1、驱动输出电路3、报警显示器4和报警蜂鸣器5分别与主控芯片2相连接；此外：还设有1个蓄电池输出检测电路6，所述蓄电池输出检测电路6的输出端与主控芯片2相连接；蓄电池输出检测电路6负责采集蓄电池的电量信号并传输给主控芯片2。

本实用新型有益的技术效果是

本实用新型增加蓄电池输出检测电路6，使得原有的电路在能够接收由发电机反馈的信号的基础上，又能够接收受由蓄电池反馈的信号，同时实现对蓄电池和发电机的监视报警：当蓄电池亏电后电压过低、发电机电压调节器失效后输出电压不稳出现过低或者过高等，通过本实用新型能够检测并实时警示。使得驾驶员能够及时发现异常、排除故障。避免更大的损失。本实用新型尤其能够尽早发现并预警因发电机输出电压过高而发生的故障。

本实用新型仅在原有设备的基础上增加一个针对蓄电池采样电路，结构简单，加装便捷，升级成本低，且显著提高车辆的用电安全。

本实用新型还包括一个与蓄电池采样电路公用端口的电压转换电路，能够将蓄电池的12V电压转换呈3.3V，供汽车的行车系统使用。该压降电路结构简单，且与针对蓄电池的采样电路集成在一起，使得本实用新型占用的空间小，适用性强。

本实用新型的发电机输出检测电路1和蓄电池输出检测电路6所用的元器件少，且电路结构相同，避免装配装错而导致的测量误差，具有较高的组装良品率和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为图1的电路图。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型的结构特点。

参见图1，用于汽车电源系统的监视报警装置，包括发电机输出检测电路1、主控芯片2、驱动输出电路3、报警显示器4和报警蜂鸣器5；其中，发电机输出检测电路1、驱动输出电路3、报警显示器4和报警蜂鸣器5分别与主控芯片2相连接；此外：还设有1个蓄电池输出检测电路6，所述蓄电池输出检测电路6的输出端与主控芯片2相连接；蓄电池输出检测电路6负责采集蓄电池的电量信号并传输给主控芯片2。

参见图2，蓄电池输出检测电路6由电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C4、电容C5构成；其中，电阻R2的一端分别与电阻R3的一端、电阻R4的一端、电容C4的一端相连接；电阻R3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的一端共同接地；电阻R4的另一端与电容C5的另一端相连接；电阻R2的另一端为蓄电池输出检测电路6的信号输入端；电阻R4与电容C5的连接点为蓄电池输出检测电路6的信号输出端。