[实用新型]一种制动真空取气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机机舱，尤其涉及一种制动真空取气管。

背景技术

目前制动真空取气管为小型私家车的标配零件，它一端和发动机相连，一端和真空助力器相连，利用发动机工作时吸气的原理保持真空助力器内部真空度，汽车在行驶过程中只要施加很小的力就可以对车辆进行制动。装配有制动真空取气管零件的车辆即使汽车在行驶过程中发动机忽然熄火，并在之后一段的时间能保持真空助力器内部的真空度，可以对车辆进行轻松的制动。但是如果制动真空取气管上的尼龙管出现磨损，发生泄漏，那么在发动机突然熄火的情况下是无法保持真空助力器内部的真空度，驾驶者需要施加较大的力才能对熄火的车辆进行有效快速的制动，就有可能造成重大的交通事故。

单层尼龙管的耐磨性能和防护性能较差，而实际发动机附近环境比较复杂，单层尼龙管的制动真空取气管在车辆行驶过程中因为车辆震动或者共振可能和附近环境件进行碰撞或者摩擦，引起尼龙管磨损或者破损，最终导致制动真空取气管泄漏，车辆刹车性能降低。而目前，为了提高管子的耐摩擦性和防护性，一些供应商会在尼龙管外层再包覆一端橡胶套管，这样做的结果导致生产过程复杂，生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动真空取气管，解决现有的制动真空取气管容易因碰撞或摩擦出现磨损和破损，导致制动真空取气管泄漏，车辆刹车性能降低的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种制动真空取气管，包括尼龙管和设置在尼龙管两端的快速接头，在尼龙管的外层套有一根TPU管,所述快速接头的侧面设有压紧槽，所述压紧槽在侧面呈圈状并与套在尼龙管外的TPU管大小相适应，所述TPU管的端部伸入压紧槽并通过自锁装置固定。

进一步的，所述自锁装置为设置在压紧槽上下两侧的倒齿构成，上下两侧的倒齿相互间距略小于所述TPU管厚度。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本制动真空取气管在尼龙管外增设TPU管，充分利用TPU耐磨、耐油、机械强度高、加工性能好等特点，避免了制动真空取气管在使用中发生碰撞或摩擦出现磨损和破损，导致制动真空取气管泄漏，车辆刹车性能降低的情况。

附图说明

图1是本实用新型一种制动真空取气管的结构示意图。

图2是图1中A处局部放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型一种制动真空取气管的一个实施例：一种制动真空取气管，包括尼龙管1和设置在尼龙管1两端的快速接头2，在尼龙管的外层套有一根TPU管3,所述快速接头2的侧面设有压紧槽4，所述压紧槽4在侧面呈圈状并与套在尼龙管1外的TPU管3大小相适应，所述TPU管3的端部伸入压紧槽4并通过自锁装置固定。

图2示出了本实用新型一种制动真空取气管的另一个实施例，所述自锁装置为设置在压紧槽4上下两侧的倒齿5构成，上下两侧的倒齿相互间距略小于所述TPU管3厚度。

TPU为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，它本身具有耐磨、耐油、机械强度高、加工性能好等特点，挤出时可以直接包覆在尼龙管上。因为单层尼龙管耐磨性能和防护性能差，而单层尼龙覆橡胶管的工艺复杂，而覆TPU的双层尼龙管可以在不增加工艺的基础上提高了零件的耐磨性和防护性。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。