[实用新型]减速齿轮箱用组合式自锁齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其用于实现减速齿轮箱的自锁，属于机械传动设备技术领域。

背景技术

随着科技的不断发展，人们在享受科技进步带来的享受的同时也对现有技术不断提出了更多的要求。一般的减速齿轮箱内要求输出轴相对传动轴要有自锁功能，目前广泛使用的是通过蜗轮蜗杆结构来实现自锁，但是蜗轮蜗杆结构安装所需的空间较大，而且蜗轮蜗杆加工复杂，制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。

按照本实用新型提供的技术方案：减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴，其特征在于：所述输入齿轮轴上安装有第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮紧密压装固定在输入齿轮轴的轴体上，第二齿轮与输入齿轮轴上的齿轮体相邻；所述第一齿轮设置在第二齿轮另一侧，第一齿轮套装在输入齿轮轴的轴体上，第一齿轮的内孔与轴体之间留有间隙，第一齿轮通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮上；所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性压紧组件包括两片弧形弯曲的弹簧片，两片弹簧片顺次叠放且相互垂直布置，在弹簧片外侧设有起限位作用的挡圈，所述挡圈嵌卡在输入齿轮轴上的沟槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一齿轮上与弹性压紧组件接触配合的侧面上设有凹槽，所述的弹簧片嵌置于所述凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一齿轮上与第二齿轮接触配合的侧面上设有凸起，所述凸起与第二齿轮的侧面接触配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一齿轮采用正变位齿轮，所述第二齿轮采用负变位齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一齿轮为塑料齿轮，所述第二齿轮和输入齿轮轴均为金属齿轮。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主剖视图。

图2为本实用新型实施例的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮主要由第一齿轮1、第二齿轮2、输入齿轮轴3、弹簧片4和挡圈5等组成。

如图1、图2所示，所述第一齿轮1和第二齿轮2同时安装输入齿轮轴3上，所述第二齿轮2通过工装紧密压装固定在输入齿轮轴3的轴体3b上，第二齿轮2与输入齿轮轴3上的齿轮体3a相邻；所述第一齿轮1设置在第二齿轮2另一侧，第一齿轮1套装在输入齿轮轴3的轴体3b上，第一齿轮1的内孔与轴体3b之间留有间隙，第一齿轮1通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮2上；所述第一齿轮1的齿数小于第二齿轮2的齿数。

如图1、图2所示，本实用新型实施例中，所述弹性压紧组件包括两片弧形弯曲的弹簧片4，两片弹簧片4顺次叠放且相互垂直布置，在弹簧片4外侧设有起限位作用的挡圈5，所述挡圈5嵌卡在输入齿轮轴3上的沟槽内。所述第一齿轮1上与弹性压紧组件接触配合的侧面上设有凹槽1a，所述的弹簧片4嵌置于所述凹槽1a内。

如图1、图2所示，本实用新型实施例中，所述第一齿轮1上与第二齿轮2接触配合的侧面上设有凸起1b，所述凸起1b与第二齿轮2的侧面接触配合。

本实用新型实施例中，所述第一齿轮1采用正变位齿轮（齿条刀分度线靠近齿轮中心所切出的齿轮称为正变位齿轮，其变位系数为负），所述第二齿轮2采用负变位齿轮（齿条刀分度线远离齿轮中心所切出的齿轮称为正变位齿轮，其变位系数为正）。所述第一齿轮1为塑料齿轮，所述第二齿轮2和输入齿轮轴3均为金属齿轮。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

组装时，将第二齿轮2和输入齿轮轴3通过工装压装到一起，再将第一齿轮1安装在第二齿轮2上表面，将两片弹簧片4放置于第一齿轮1上表面上的凹槽1a内，通过专用工装将两片弹簧片4压缩到贴紧第一齿轮1凹槽1a内，然后将挡圈5嵌卡在输入齿轮轴3上的沟槽内。保证第二齿轮2与第一齿轮1之间没有相对转动。

具体工作时，本实用新型的组合式自锁齿轮安装在电机输出的第一阶。当与其相配的电动机停止运转时，由于第一齿轮1与第二齿轮2的齿数不同，在有负载情况下，第一齿轮1与第二齿轮2之间会产生错位，由此实现自锁，使得输出轴不会因为负载而带动后阶齿轮倒转，避免出现危险。