[实用新型]客车气囊安装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车气囊安装设备。

背景技术

随着客车技术的发展，人们对客车舒适性的要求越来越高，空气悬挂技术在客车上的应用越来越广泛，空气悬挂上的气囊是主要的减震装置。整个气囊总成包括气囊和气囊座，安装气囊总成时需要将气囊与气囊座连接在一起，气囊下部有类似孔结构的凹槽，气囊座有类似轴结构的圆柱体，整个连接类似轴孔连接，为了保证气囊与气囊座连接紧固不漏气，两者之间为过盈配合。由于气囊材质是橡胶比较软，把气囊往气囊座里扣时气囊下部的孔会变形，不易卡入气囊座，而使用螺丝刀通过手工把气囊箍进气囊座时容易损坏气囊，并且效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车气囊安装设备，使气囊与气囊座的安装变得简单，提高了生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括机座，机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板，所述第一平板的下板面固定有气囊，第二平板的上板面固定有气囊座，所述的第一、第二平板之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆，第一、第二平板分别由动力装置驱动其沿导杆限定的方向上下运动，所述的气囊通过充气管路与气源相连。

所述的动力装置包括分别驱动第一、第二平板运动的第一、第二气压千斤顶，所述的第一、第二气压千斤顶分别通过第一、第二气压管路与第一、第二控制阀的出气口相连，所述的第一、第二控制阀的进气口与气源相连。

所述第一平板的下板面中心处设有便于气囊安装卡合的卡接部，所述的卡接部为空心柱状体，卡接部周向的中段向外凸起形成便于气囊安装的卡槽，所述的充气管路与卡接部内腔连通。

所述的第一控制阀包括阀体及操作手柄，所述的第一控制阀设置在机座的侧面。

所述机座的下方设有支撑脚。

由上述技术方案可知，本实用新型将气囊与气囊座放置在第一、第二平板上，通过控制第一、第二平板的运动使气囊下方的凹槽与气囊座接触后，再给气囊充气，在气囊保持充气状态下，继续控制第一、第二平板运动，直至达到气囊与气囊座设计的安装深度，整个过程气囊会保持形态几乎不变形，整个安装过程省时省力，且安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种客车气囊安装设备，包括机座1，机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板2、3，第一平板2的下板面固定有气囊4，第二平板3的上板面固定有气囊座5，第一、第二平板2、3之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆6，第一、第二平板2、3分别由动力装置驱动其沿导杆6限定的方向上下运动，气囊4通过充气管路7与气源相连。

进一步的，动力装置包括分别驱动第一、第二平板2、3运动的第一、第二气压千斤顶8、9，第一、第二气压千斤顶8、9分别通过第一、第二气压管路81、91与第一、第二控制阀82、92的出气口相连，第一、第二控制阀82、92的进气口与气源相连。即第一气压管路的一端与第一气压千斤顶相连，第一气压管路的另一端通过第一控制阀与外接气源相连，第一气压千斤顶与第一平板连接，驱动第一平板运动；第二气压管路的一端与第二气压千斤顶相连，第二气压管路的另一端通过第二控制阀与外接气源相连，第二气压千斤顶与第二平板连接，驱动第二平板运动。

进一步的，第一平板2的下板面中心处设有便于气囊4安装卡合的卡接部10，卡接部10为空心柱状体，卡接部10周向的中段向外凸起形成便于气囊4安装的卡槽，充气管路7与卡接部10内腔连通。即充气管路的一端与外接气源相连，充气管路的另一端与卡接部的内腔连通，从而给气囊充气。

进一步的，第一控制阀82包括阀体及操作手柄821，第一控制阀82设置在机座1的侧面。操作手柄821可以控制第一气压管路的通断，以此来控制第一平板在导杆上的上下运动。第二控制阀92的结构与第一控制阀82的结构相同，在此不再赘述。

进一步的，机座1的下方设有支撑脚11。机座及支撑脚均为刚性结构，为第一、第二气压千斤顶、第一、第二控制阀及整个设备提供安装位置。

具体操作过程如下：