[实用新型]一种油管防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及适用于铁路电动液压转辙机油管及线缆的防护装置技术领域，尤其是涉及一种SMC复合材料油管防护装置。

背景技术

随着铁路列车密度不断的增加，使铁路道岔转换频繁、并对整体技术要求的提高。金属类道岔转换的电动液压转辙机油管，此前配套防护装置采用钢质槽钢防护罩，经风吹雨淋后易生锈或被腐蚀，须经常防腐维护；槽钢防护罩自身重量较重，造成运输、安装困难，从而增加了运输成本和安装成本；槽钢的内角、外角及边缘角都比较锐利，安装检修时易损坏油管等设备或划伤操作者；槽钢侧壁自端口至底部向内呈下坡结构，即壁厚不均匀，导致安装时配合不紧密，从而影响安装效率及安装效果，而且安装维修时需要大量施工人员，影响行车安全，延误列车正常调度。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种SMC复合材料油管防护装置，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种SMC复合材料油管防护装置，其特点是包括设置为U型槽状结构的第一护罩和第二护罩，所述的第一护罩和第二护罩外侧拐角处设置有外圆弧角，第一护罩和第二护罩内侧拐角处设置有内圆弧角，第一护罩和第二护罩的内侧口沿处设置有内口沿圆弧角，第一护罩和第二护罩的外侧口沿处设置有外口沿圆弧角，所述的第二护罩的U型口嵌入第一护罩的U型口内组成防护腔，所述的第一护罩和第二护罩组合设置于支架上端面。

所述的第一护罩和第二护罩通过抱箍和固定螺栓固位在支架上。

所述的第一护罩包括两侧设置有第一立壁和第一护罩底，第一立壁垂直于第一护罩底。

所述的第二护罩包括两侧设置有第二立壁和第二护罩底，第二立壁垂直于第二护罩底。

所述的第一护罩内廓宽度等于或大于第二护罩外廓宽度，第二护罩外廓高度等于或小于第一护罩内廓高度。

所述的第一护罩和第二护罩的厚度均匀且相同，第一护罩和第二护罩均为SMC复合材料一体成型结构。

所述的支架为SMC复合材料一体成型结构，支架设置为单孔支架或双孔结构。

所述的一种SMC复合材料油管防护装置，其内圆弧角、外圆弧角、内口沿圆弧角、外口沿圆弧角的设置，使装置拐角的内外侧及口沿处均呈现圆滑状态，有效避免了现有技术锐利角易伤害设备或伤及操作工人的事情发生；油管防护装置采用SMC复合材料一体成型，重量轻、强度高、耐腐蚀，防霉变，耐高温，阻燃及绝缘效果俱佳，从而降低了运输成本，减小了搬运难度，增加了使用寿命，降低了维护次数，进而避免了频繁维护带来的安全隐患；第二护罩立壁壁厚统一且垂直于第二护罩低，同时第一护罩立壁壁厚统一且垂直于第一护罩底，且第二护罩、第一护罩外表面光滑，从而确保了第二护罩置入第一护罩后第二护罩外壁与第一护罩内壁快速紧密配合，提高了安装效率且确保了使用效果；第二护罩2外廓高度等于或略小于第一护罩1内廓高度，确保了安装完成后，第二护罩低与第一护罩口沿基本处于同一平面，美观且防护效果良好。

本实用新型的有益效果是：所述的一种SMC复合材料油管防护装置，其确保了铁路电动液压转辙机油管的保护效果。其抗冲击力强、耐老化、防霉变、阻燃性能强，绝缘能力与陶瓷相当，耐高温可达960度，室外老化寿命可达10年以上，是目前电动液压转辙机油管的理想防护装置。同时结构设计合理、实用，极大的提高安装施工、维护检查的效率，节省大量作业人员，保障安全作业。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构原理示意图；

图2为本实用新型图1中的第一护罩和第二护罩结构原理示意图；

图3为本实用新型图2的拆分结构原理示意图；

图4为本实用新型支架为双孔结构原理示意图。

图中所示：1.第一护罩，1-1.第一立壁，1-2.第一护罩底，2.第二护罩，2-1.第二立壁，2-2.第二护罩底，3.外圆弧角，4.内圆弧角，5.内口沿圆弧角，6.外口沿圆弧角，7.支架，8.抱箍，9.固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。