[实用新型]一种有轨电车扣件用尼龙基板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有轨电车扣件用尼龙基板，属于有轨电车轨道扣件的相关组件生产制造技术领域。

背景技术

有轨电车多采用埋入式槽型轨结构，在城市中多与地面其他车辆共享路权，在轨道设计过程中杂散电流的防护显得格外重要，因此对扣件的绝缘性能提出了更高的要求。同时，有轨电车多采用无砟轨道结构，轨道的弹性主要由扣件提供，因此对扣件的弹性有较高的要求。

目前，国内有轨电车扣件主要还是在地铁扣件的基础上进行改进。传统的轨道扣件为多为铁垫板配绝缘缓冲板下垫板，扣件的绝缘性和弹性有待提高。除此之外，槽型轨底面比工字型轨底面加宽很多，因此需根据槽型轨的底面尺寸对扣件的各个零部件进行改进设计。

实用新型内容

本实用新型提供了一种有轨电车扣件用尼龙基板，所述基板材料选用玻纤增强的聚酰胺6(尼龙6)，用于代替传统轨道扣件中的铁垫板，提高扣件的绝缘性和弹性。

所述尼龙基板包括用于放置槽型轨和轨下垫板的基板上平面(2)和用于配合混凝土轨道板的基板底面(5)；所述基板两侧设置横向挡肩(3)，且所述挡肩的长度方向平行于槽型轨的长度方向；所述挡肩两侧设置用于定位的凸棱(4)。

所述尼龙基板两侧挡肩(3)高度设计为50mm，倾斜角度为120度，与底部栅格灌入的混凝土同时作用，能够很好的承受来自钢轨的横向力。挡肩外侧设置半径较大的倒角，能够减少原料，减轻基板的重量。

所述尼龙基板两侧挡肩底脚间的距离增大到313mm，能够很好的适应有轨电车槽型轨底面180mm的宽度。

所述尼龙基板设置两个椭圆形螺栓孔(1)，与不同型号的轨距挡板配合实现钢轨横向位置的调整。

所述尼龙基板底面采用栅格结构(5)，浇筑轨道板时将混凝土灌入，与承轨槽共同受力，提高扣件的受力性能。

附图说明

图1：本实用新型所述的尼龙基板顶面立体结构示意图；

图2：本实用新型所述的尼龙基板主视图；

图3：本实用新型所述的尼龙基板底面立体结构示意图；

图4：本实用新型扣件系统的结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型所述的尼龙基板采用的原材料为玻纤增强聚酰胺6，可以从生产厂家购得现成产品。本实用新型只是将上述原料用注塑的方法在模具中一次加工成型成成品。玻纤增强聚酰胺6具有良好的综合力学性能，同时具有良好的绝缘性能。

如图1所示，本实用新型扣件系统安装于道床的混凝土轨道板上，用于固定安装及固定槽型钢轨。

本实用新型扣件系统包括尼龙基板(15)、位于尼龙基板上的轨下垫板(16)、轨距挡板(14)、扣住挡板的弹条(13)、与混凝土轨道板连接的螺栓(11)和螺栓套管(17)以及放置于弹条和螺栓帽之间的平垫圈(12)。

扣件尼龙基板浇筑在轨道板上，通过振捣将混凝土灌入基板底部的栅格，混凝土与基板共同承受由钢轨传递的垂向力和横向力。混凝土浇筑过程中，混凝土表面与挡肩两侧棱台上表面平齐。

本实用新型所述的尼龙基板与传统的铁垫板相比，具有更好地绝缘性和弹性，同时减轻了扣件的重量，便于安装施工。除此之外，本实用新型所述的尼龙基板与混凝土轨道板很好的粘结在一起，共同受力，使扣件具有良好的受力性能。