[实用新型]一种车辆节油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车辆节油系统。

背景技术

GB27999乘用车燃料消耗四阶段标准中规定到2020年乘用车整体油耗标准为5L/100km。为此，各汽车厂商都在研究纯电驱动、混合动力等整车节油技术。

现有的车辆节油技术主要是利用发动机怠速启停机技术，解决了车辆停车怠速工况下不必要的燃油消耗，从而达到节油的目的。但是这种技术只能解决发动机怠速状态的油耗问题，对于车辆在滑行过程中的燃油消耗并没有起到作用，车辆滑行过程中仅依赖发动机自带的减速断油功能进行节油，由于减速断油功能当发动机转速降到1400转/分钟时即会恢复喷油，而此时车辆仍处于滑行过程，这种持续喷油会造成发动机仍会增大燃油消耗，浪费燃油，不利于环保。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆节油系统，设置检测模块、节油模块、启停模块和控制模块，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，从而提高燃油的利用率，且利于环保。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆节油系统，包括用于检测车辆是否处于减速断油状态和发动机转速的检测模块、用于执行节油功能的节油模块、用于启动发动机的启停模块、用于控制所述节油模块打开或者关闭和控制所述启停模块打开或者关闭的控制模块，所述检测模块、所述节油模块和所述启停模块分别与所述控制模块信号连接。

优选地，所述节油模块包括安全停机模块、空挡滑行模块、安全启动 模块。

优选地，所述安全停机模块和所述空挡滑行模块均包括电量传感器、温度传感器和真空度传感器。

优选地，所述安全停机模块还包括换挡提示模块。

优选地，所述安全停机模块还包括启停主开关，所述启停主开关与供电设备信号连接。

优选地，所述空挡滑行模块还包括挡位检测仪和车速传感器。

优选地，所述启停模块包括自动模块和手动模块。

优选地，所述启停模块包括提示设备和发动机控制器。

优选地，所述启停模块还包括空挡开关和离合器开关。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型设置检测模块、节油模块、启动模块和控制模块，通过检测减速断油信号和发动机转速，控制节油模块启动，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从而提高燃油的利用率，且利于环保，同时可以保证行驶安全。

附图说明

图1是本实用新型所提供的车辆节油技术一种具体实施方式的流程图；

图2是本实用新型所提供的车辆节油技术一种具体实施方式的系统图；

图3是本实用新型所提供的车辆节油技术一种具体实施方式的装置图。

附图标记：

在图1-图3中：

1、控制模块，2、检测模块，3、节油模块，4、启停模块，5、车身控制器，6、空挡开关，7、离合器开关，8、车速传感器，9、转速传感器，10、启停主开关，11、空调除雾系统，12、制动真空度传感器，13、智能发电机，14、真空泵，15、电池传感器，16、驾驶员座椅开关，17、车门开关，18、前舱盖。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的车辆节油系统，包括

检测模块2，用于检测车辆是否处于减速断油状态，并检测发动机转速；

节油模块3，用于执行节油功能；

启停模块4，用于启动发动机；

控制模块1，用于控制节油模块3的打开或者关闭，及控制启停模块4的打开或者关闭；

检测模块2、节油模块3和启停模块4分别与控制模块1信号连接；控制模块1根据检测模块2的减速断油信号和发动机转速小于第一预设值信号控制节油模块3打开，并控制启停模块4打开。

上述实施例设置检测模块2、节油模块3、启停模块4和控制模块1，通过检测减速断油信号和发动机转速，控制节油模块启动，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从而提高燃油的利用率，且利于环保，同时可以保证行驶安全。