[实用新型]轻量化高强度电机机座

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引电机技术领域，具体是一种轻量化高强度电机机座。

背景技术

目前在高速铁路上使用的牵引电机机座，多为焊接结构，厚度较厚，密度大，结构简单，通风效果一般。另一部分采用球墨铸铁机座，内壁相对较厚，通风不良，不利于电机的轻量化。如一味的追求机座壁薄，减轻电机重量的同时，机座的机械强度会逐渐降低。

随着铁路系统的现代化及自动化水平的迅速提高，动车车辆的轻量化、高速及路线的延长，无疑对国民经济的快速发展发挥着重要的促进作用。改善电机机座结构强度和安装方式，降低机座的质量，是该领域研究设计的方向。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有牵引电机机座存在内壁较厚、重量较重、机座强度较差且通风效果不良等问题，而提供一种轻量化高强度电机机座。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种轻量化高强度电机机座，包括机座本体，机座本体上开设有贯通机座本体的机座内腔，机座内腔的腔壁上沿着机座内腔轴线的方向均布有若干条内筋，内筋上靠近出口一端的端部设有上凸的凸台，机座内腔的腔壁上靠近进口的位置设有一圈环筋；机座本体的一侧侧壁上均布有四个安装吊挂，其中两个安装吊挂位于侧壁上方、另外两个安装吊挂位于侧壁下方，并且侧壁上位于四个安装吊挂中心的位置设有一个防脱吊挂；机座本体的顶部设有进风缓冲腔，进风缓冲腔内的前端开设有若干个与机座内腔相通的进风口。

本实用新型的创新点在于机座结构和安装方式。机座本体为高强度的球墨铸铁铸造而成，主壁厚最薄为10mm，机座内腔均布一周发散性的内筋，机座本体和定子铁心间的风路从这些发散性的内筋中间流出，降低定子铁心温度，内筋上靠近出口一端的端部设有上凸的凸台，用于定位定子铁心与机座本体轴向位置。机座本体靠近进风口处有一周环筋用于增强机座本体的强度。本实用新型机座安装时，机座本体上的四个安装吊挂的中心安装孔中间安装节点套，最后通过节点套的螺孔安装到转向架上即可，所述的节点套是由一个内圈为钢材、中间为弹性橡胶、外圈为钢材的结构，既保证强度又可以减震。节点套厚度为30mm，与接触机座本体的面积较大，靠近中心安装孔附近的面积较小，最大限度的节约电机重量。与节点套配合的位置厚度为50mm。形状复杂，强度高。能够满足重量在700kg左右的牵引电机的重量，并能承受高速动车所要求的转向架安装的冲击振动要求。

所述的机座本体的纵截面为正六面形状。内腔四周筋加工成圆形，组成外方内圆的结构。这样能够最大程度的节约机座尺寸，并为机座和定子铁心间形成风路提供载体。机座内腔的厚度均为10mm。

所述的进风缓冲腔和进风口位于机座本体顶部，进风缓冲腔是在机座本体上方形成一个大的进风口，冷却风进入大进风口后，缓冲一下，再从进风口进入电机内部。防止冷却风中的微小颗粒直接进入到电机内部，造成定子绝缘损伤。进风缓冲腔内进风口处铸造两个支撑筋，可增强机座本体强度的同时，将三相引出线隔开出线并固定。

所述的防脱吊挂，是为防止电机脱落的部件，转向架上的横杆穿入防脱吊挂中，防止安装吊挂失效后电机从转向架上脱落。

所述的内筋，是为定子铁心和机座本体一周形成风路，用于冷却定子铁心，同时增加机座内腔六面体的强度；所述的环筋，是为了增强机座本体的强度。

所述的环筋，是为了增强机座本体的强度,减缓冷却风的流速,使冷却风均匀的流入所述的内筋中，可达到定子铁心均匀冷却效果。

本实用新型电机机座结构能够有效的降低电机重量并保证其强度，同时能够利用其结构实现风路优化。电机安装时，通过在电机机座上安装节点套，然后通过节点套安装到转向架上的方式，具有减震功能，且安装简单、易落车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型的结构示意图三。

图4 为本实用新型的安装示意图。

图中：1-机座本体、2-机座内腔、3-内筋、4-凸台、5-环筋、6-安装吊挂、7-防脱吊挂、8-进风缓冲腔、9-进风口、10-节点套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述：