[实用新型]一种船用双体通风机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风机结构，尤其涉及一种船用双体通风机结构。

背景技术

通风机是现代化轮船必备设施。

其结构包括机壳和设置于机壳内的通风机，在所述机壳的侧面开设进风口，在所述机壳的顶部开设有出风口，所述出风口的出风方向正对船舱等需要通风的场所。但是，现有技术中的船用通风机，其性能低下，尤其是不平衡运转及高速进风引起的噪声极大，不符合节能、环保的要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种船用双体通风机结构。

本实用新型所述的船用双体通风机结构，包括机壳，所述机壳内设置有通风机，在所述机壳的侧面开设有进风口，在所述机壳的顶部开设有出风口，所述机壳包括相互区隔开的左机壳和右机壳；

所述通风机包括设置于左机壳内的左通风机，以及设置于右机壳内的右通风机；

所述进风口包括设置于左机壳的侧面且对应于左通风机的位置的左进风口，以及设置于右机壳的侧面且对应于右通风机的位置的右进风口；

所述出风口包括设置于左机壳顶部的左出风口，以及设置于右机壳顶部的右出风口。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，所述左机壳为右旋蜗壳形，所述右机壳为左旋蜗壳形，且所述左旋蜗壳形与右旋蜗壳形对称；

还包括机壳侧板，所述左机壳及右机壳分别固定安装于所述机壳侧板上。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，所述机壳侧板包括活动连接的左上侧板与左下侧板、以及活动连接的右上侧板和右下侧板；

且所述左下侧板与右下侧板活动连接，所述左上侧板与右上侧板活动连接。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，所述左进风口为碗型铸铝结构，空气经由碗底位置进入左机壳内；

所述右进风口为碗型铸铝结构，空气经由碗底位置进入右机壳内。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，所述左通风机包括左圆底板、左外环弧板、以及焊接于所述左圆底板和左外环弧板之间的多个叶片，所述左外环弧板与所述左进风口位置对应；

所述右通风机包括右圆底板、右外环弧板、以及焊接于所述右圆底板和右外环弧板之间的多个叶片，所述右外环弧板与所述右进风口位置对应。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，所述叶片为机翼型。

本实用新型所述的船用双体通风机结构中，由于采用了双体式通风机结构，整个通风机的运行更加平稳，噪音更小。同时，采用机翼型叶片结构，可有效降低通风机运转时的噪声和风阻，从而达到节能、环保的目的。

附图说明

图1为本实用新型所述船用双体通风机的结构示意图；

图2为本实用新型所述船用双体通风机的另一结构示意图；

图3为本实用新型所述船用双体通风机中的叶片的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的船用双体通风机结构，包括机壳，所述机壳内设置有通风机，在所述机壳的侧面开设有进风口，在所述机壳的顶部开设有出风口，具体而言，所述机壳包括相互区隔开的左机壳2和右机壳1。

所述通风机则具体包括设置于左机壳2内的左通风机25，以及设置于右机壳1内的右通风机15。

所述进风口具体包括设置于左机壳2的侧面且对应于左通风机25的位置的左进风口(图中未示出)，以及设置于右机壳1的侧面且对应于右通风机15的位置的右进风口16。

所述出风口具体包括设置于左机壳2顶部的左出风口23，以及设置于右机壳1顶部的右出风口13。

由于采用了双体式结构，整个通风机的运行更加平稳，噪音更小。

更进一步的，本实用新型中，所述左机壳2为右旋蜗壳形(即呈现逆时针向右旋转的螺旋形)，所述右机壳1为左旋蜗壳形(即呈现顺时针向左旋转的螺旋形)，且所述左旋蜗壳形与右旋蜗壳形对称。此外，还包括机壳侧板，所述左机壳2及右机壳1分别固定安装于所述机壳侧板上。所述机壳侧板具体包括活动连接的左上侧板22与左下侧板24、以及活动连接的右上侧板12和右下侧板14；且所述左下侧板24与右下侧板14活动连接，所述左上侧板22与右上侧板12活动连接。

如图2所示，所述左进风口(图中未示出)为碗型铸铝结构，空气经由碗底位置进入左机壳2内；同样，所述右进风口16为碗型铸铝结构，空气经由碗底161位置进入右机壳1内。