[实用新型]一种船舶电源用热管散热模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热管散热模组，具体涉及船舶电源、密封防护、密闭空前热量传递和散热领域，尤其涉及一种船舶电源用热管散热模组。

背景技术

热管技术起源于航空航天领域，用于解决真空条件下电子功率器件受热不均导致烧毁的技术难题。随着科学技术的发展，在工业和民用领域热管技术的应用越来越广泛，民用方面主要在太阳能应用领域，工业方面主要在预热回收再利用、大功率变频器中的电力电子功率器件散热等领域。但是，在海洋运输领域，特别是船舶设备中的电力电子器件散热方面应用还比较少。这是因为一方面海洋条件下的设备工作条件与陆地工作条件不同，需要满足船舶行进过程中受到海浪影响产生的前后、左右四个方向倾斜的长期工作状态的要求，另一方面还必须考虑产品密封防潮、防腐蚀、强度高等多方面的技术要求。而且由于船舶设备中的电力电子器件受空间的限制其中的电源为传播电源，电源特点为内部集成度高、使用时需要密集式排布、其体积小且功率大、温升要求在≤20℃内工作，并且其要求在-45℃～60℃工作区间内每分钟10℃温变条件下，快速极冷变化等，比传统工业方面的功率器件的要求苛刻的多，因此适用于海洋气候条件下的热管散热产品的技术难度远大于应用于陆地设备上热管散热产品。为了适用于船舶设备中的此类传播电源的散热问题，本实用新型应运而生，本实用新型提供了一种应用于海洋气候条件下的船舶内船舶电源设备用热管散热模组，保证船舶电源设备在海洋运输中长期稳定运行。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种应用于海洋气候条件下的船舶设备中的船舶电源用热管散热模组。本实用新型通过设置防护法兰板与外部箱体连接形成上部散热和下部密封导热两个部分，使安装有船舶电源的下部分设置在密封箱体内部，解决了密封防潮、防腐蚀等问题。又通过埋焊在导热基板上的高效热管与防护法兰板采取了密封措施的通孔伸到防护法兰板上部并与裸漏在上部的散热片过盈配合，将船舶电源工作时产生的热量传递到密封腔体外部的方式解决了船舶电源快速散热等的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种船舶电源用热管散热模组，包括固定底板、防护板、锁紧螺钉、热管散热单元模组、定位梁Ⅰ、定位梁Ⅱ、散热片、电源模块Ⅰ、电源模块Ⅱ、风扇梁、锁紧机构、电源模块Ⅲ，其特征在于，所述的电源模块Ⅰ、电源模块Ⅱ、电源模块Ⅲ采用锁紧机构固定在热管散热单元模组中的基板Ⅰ和基板Ⅱ上；所述的防护板、定位梁Ⅰ、定位梁Ⅱ采用锁紧螺钉与热管散热单元模组中的基板Ⅰ和基板Ⅱ的两侧面安装孔锁紧配合；所述的风扇梁、固定底板采用螺纹孔用螺栓连接固定在热管散热单元模组中的定位弯角上；所述散热片与热管散热单元模组中的传热体Ⅰ、传热体Ⅱ的高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、高效热管Ⅲ冷端过盈配合连接。

所述的热管散热单元模组包括定位弯角、限位块Ⅰ、限位块Ⅱ、防护法兰板、传热体Ⅰ、传热体Ⅱ、密封胶圈、密封硅脂、紧固螺栓，其中限位块Ⅰ和限位块Ⅱ通过螺纹孔用螺栓连接固定在传热体Ⅰ和传热体Ⅱ中的基板Ⅰ和基板Ⅱ与电源模块接触面的同侧；传热体Ⅰ和传热体Ⅱ根据电源模块Ⅰ、电源模块Ⅱ、电源模块Ⅲ的排布而任意排列；传热体Ⅰ和传热体Ⅱ通过基板Ⅰ和基板Ⅱ顶部的螺纹孔与防护法兰板采用紧固螺栓连接，使基板Ⅰ和基板Ⅱ位于防护法兰板的下部，且空隙处用密封硅脂填充；达到密封、防水、防腐要求的传热体Ⅰ和传热体Ⅱ中的高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、高效热管Ⅲ的冷端穿过防护法兰板，其两端分布在防护法兰板的上下两侧；在基板Ⅰ和基板Ⅱ侧的高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、高效热管Ⅲ上设有密封胶圈，其与防护法兰板的沉孔配合连接；定位弯角为“L”型、“U”型或者“一”字型，通过螺栓与传热体Ⅰ和传热体Ⅱ的基板Ⅰ和基板Ⅱ的底部螺纹孔连接。

所述的传热体Ⅰ和传热体Ⅱ，包括高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、基板Ⅰ、安装通孔、定位梁安装孔、基板减重槽、防护板安装孔、热管埋焊槽、基板Ⅱ、高效热管Ⅲ，其中高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、高效热管Ⅲ的一端采用焊接方式、粘接方式或者螺栓连接方式固定在基板Ⅰ和基板Ⅱ的热管埋焊槽中，并位于防护法兰板的下部；另一端穿过防护法兰板上的通孔，位于防护法兰板的上部；基板Ⅰ和基板Ⅱ一侧安装电源模块Ⅰ、电源模块Ⅱ、电源模块Ⅲ，另一侧安装高效热管Ⅰ、高效热管Ⅱ、高效热管Ⅲ并加工有用于降低基板Ⅰ和基板Ⅱ重量的基板减重槽。

所述防护板表面加工有锁紧螺钉沉孔Ⅰ，并根据电源模块的使用要求加工有不同规格及形状的槽，其材质为铝材、铜材或者钢材并且其表面进行了防腐处理。