[实用新型]气垫船起落架式辅助移动装置

说明书

技术领域:

    本实用新型涉及船舶操控装置技术领域，具体涉及一种气垫船起落架式辅助移动装置。

背景技术：

气垫船的行驶特性不同于专门在水中航行的船舶也不同于专门在陆地道路上行驶的车辆，而是介乎两者之间。鉴于气垫船具有小巧轻便的特点，为防止气垫船遭受风浪抨击受损，通常在完成行驶任务后都转移至指定的陆域或车间库房待命。进出这些地点有两种方式，一是保持垫升状态利用风扇动力推进进入，二是吊装到专用挂车上拖拽进入。第一种方式由于会产生较大的噪音和气流，造成气垫船周围尘土飞扬，严重污染环境，也容易对附近的人员或物品造成损坏；第二种方式也比较麻烦，不仅需要专用拖车和挂车还需要起重设备加以辅助。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种气垫船起落架式辅助移动装置，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。

    本实用新型采用的技术方案为：一种气垫船起落架式辅助移动装置，包括驱动器、涡轮及蜗杆，船体底部分别设有前支臂耳板与两个后支臂耳板，所述前支臂耳板置于船体前部，所述后支臂耳板置于船体后部，前支臂耳板与前轮组支臂通过销轴连接，前轮组支臂下方设有前万向轮组；两个后支臂耳板分别与后轮支臂通过销轴连接，后轮支臂下方设有后轮组，前轮组支臂与后轮支臂均与涡轮一侧连接，涡轮另一侧分别与蜗杆啮合，所述蜗杆分别与驱动器连接。

    所述的涡轮为扇形结构。

所述的驱动器固定在船体底部。

所述的两个后轮支臂之间设有同步杆。

    本实用新型的有意效果：在气垫船的船底前部设置一个前万向轮组机构，后部设置两个后轮组机构，前万向轮组机构与船体底部的前支臂耳板通过销轴连接，后轮组机构与船体底部的后支臂耳板通过销轴连接，两组机构均依靠驱动器驱动蜗杆旋转带动扇形蜗轮以销轴为中心呈弧形旋转，进而带动支臂的收起或放下，同步杆可实现两个后轮支臂的同时升降。当气垫船需要转移至指定地点时，启动驱动器，放下轮组机构，由于蜗轮蜗杆机构具有自锁功能，因此可以保证轮组支臂机构的稳定。此时，只需少量人力即可将气垫船推至指定地点存放。如果气垫船需要从指定地点出航时，先用人力推至合适的位置，启动主机，由风扇空气动力将船垫升并行驶，与此同时，启动驱动器，收起轮组机构。该装置结构简单，使用方便，在节省大量的人力物力的同时，还可减少气垫船在运输时的破损几率，大大提高了气垫船转运工作的效率。

附图说明

    图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式：

    参照各图，一种气垫船起落架式辅助移动装置，包括驱动器10、涡轮8及蜗杆9，船体11底部分别设有前支臂耳板4与两个后支臂耳板7，所述前支臂耳板4置于船体11前部，所述后支臂耳板7置于船体11后部，前支臂耳板4与前轮组支臂2通过销轴3连接，前轮组支臂2下方设有前万向轮组1；两个后支臂耳板7分别与后轮支臂6通过销轴3连接，后轮支臂6下方设有后轮组5，前轮组支臂2与后轮支臂6均与涡轮8一侧连接，涡轮8另一侧分别与蜗杆9啮合，所述蜗杆9分别与驱动器10连接。所述的涡轮8为扇形结构。所述的驱动器10固定在船体11底部。所述的两个后轮支臂6之间设有同步杆12。在气垫船的船底前部设置一个前万向轮组1机构，后部设置两个后轮组5机构，前万向轮1组机构与船体底部的前支臂耳板4通过销轴3连接，后轮组5机构与船体底部的后支臂耳板7通过销轴3连接，两组机构均依靠驱动器10驱动蜗杆9旋转带动扇形蜗轮8以销轴3为中心呈弧形旋转，进而带动支臂的收起或放下，同步杆12可实现两个后轮支臂6的同时升降。当气垫船需要转移至指定地点时，启动驱动器10，放下轮组机构，由于蜗轮8蜗杆9机构具有自锁功能，因此可以保证轮组支臂机构的稳定。此时，只需少量人力即可将气垫船推至指定地点存放。如果气垫船需要从指定地点出航时，先用人力推至合适的位置，启动主机，由风扇空气动力将船垫升并行驶，与此同时，启动驱动器10，收起轮组机构。该装置结构简单，使用方便，在节省大量的人力物力的同时，还可减少气垫船在运输时的破损几率，大大提高了气垫船转运工作的效率。