[实用新型]一种用于转向架上的连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在转向架上的连杆类部件，特别涉及具有过载保护功能的一种用于转向转架的连杆。

背景技术

在轨道车辆的运行过程中，有的连杆除了传递牵引和制动外还要具有过载保护的功能，使得在意外事故发生时，车辆的某些关键部件可以得到保护。这种连杆是机械式过载保护装置的一种。由于空间的限制，转向架上的连杆部件的结构必须紧凑、简单，目前具过载保护功能的连杆设计比较简易，有的是在连杆中设置一段壁厚较薄的薄弱环节，通过薄弱环节的变形或断裂实现过载保护。连杆上薄弱环节的设计必须同时满足两个要求：一是在设计载荷范围内，连杆能够可靠地工作，因此连杆的薄弱环节不能发生塑性变形；二是当承受的载荷大于极限载荷时，连杆要失去传递载荷的功能，因此连杆的薄弱环节必须发生断裂。

假设连杆的设计载荷为T₁，极限载荷为T₂；连杆薄弱环节部件的材料的屈服强度为σ₁，抗拉强度为σ₂，等效承载面积为S；由于在在设计载荷范围内连杆需要可靠地工作，薄弱环节不能发生塑性变形，因此有

σ₁S≥T₁

实际上，不同批次材料的屈服强度存在一定差异，设材料的最小屈服强度为σ_1min，则设计需要满足

σ_1min S≥T₁

又由于当连杆承受的载荷大于极限载荷时，连杆要失去传递载荷的功能，薄弱环节必须发生断裂，因此有

σ₂S≤T₂

同理，考虑到不同批次材料的抗拉强度会存在差异，设σ_2max为材料的最大抗拉强度，则设计需要满足

σ_2maxS≤T₂

因此σ_1min, σ_2max, T₁, T₂至少需要满足

为材料的屈强比。由此可见，带薄弱段的连杆的过载保护功能的可靠性和稳定性受到材料的屈强比和不同批次材料性能差异的限制。

有些金属材料的很小，例如20号钢的值仅为0.462，故当的值大于0.462时，用能20号钢进行设计加工的连杆其过载保护功能的可靠性和稳定性无法保障。因此，通过在连杆上设置壁厚较薄的薄弱环节实现过载保护，其过载保护功能的可靠性和稳定性受到连杆的材料的屈强比和不同批次材料性能差异的限制，连杆的可靠性和适用性不高。

实用新型内容

　　本实用新型针对通过薄弱环节实现过载保护功能的连杆其过载保护功能的可靠性和稳定性受到用于加工连杆的材料的屈强比和不同批次材料性能差异的限制的技术问题，提供了一种用于转向架上的连杆，其过载保护功能可靠性和稳定性不受连杆的材料的屈强比和不同批次材料性能差异的限制，提高了连杆的可靠性和适用性。

　　为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于转向架上的连杆，包括左关节轴承和右关节轴承，左关节轴承和右关节轴承上均装有关节，其特征在于所述的左关节轴承和右关节轴承分别固定连接在套管的左右两端，所述的左关节轴承与套管过盈连接伸入到套管中，左关节轴承上设有左防滑台阶与套管的左端面紧靠，所述的套管中间部位为薄弱段，所述的薄弱段为套管壁厚最薄的部位。

　　优选的，在所述的左关节轴承上设有环形的左卸载槽，所述的左卸载槽设置在左防滑台阶的右侧，所述的套管的左端面套在左卸载槽上。

　　优选的，所述的右关节轴承与套管过盈连接伸入到套管中，右关节轴承上设有右防滑台阶与套管的右端面紧靠。

　　优选的，所述的右关节轴承上设有环形的右卸载槽，所述的右卸载槽设置在右防滑台阶左侧，所述的套管的右端面套在右卸载槽上。

　　优选的，所述的右关节轴承与套管为螺纹连接或铆接。

　　优选的，所述的薄弱段的内径与套管其它部位的内径值相等，所述的薄弱段的外径值小于套管其它部位的外径值。