[实用新型]一种车圈生产线传送系统

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车加工生产技术领域，特别是涉及一种车圈生产线传送系统。

背景技术

自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体。车圈生产过程中，输送线是用于运送车圈的传送装置，传统技术中，输送线的下料全靠人工手动完成，费时费力，影响生产效率，且生产线的自动化程度低。

我公司设计了一种具有自动下料功能的车圈生产线自动抓放机构ZL201320386542，本机构通过托架与推杆之间的相互作用，实现套钩嘴打开与闭合，以此完成车圈的卸料。这种结构虽然可以实现车圈下料的基本功能，但是结构设计复杂，松散。卸料导架固定于地面上，对厂房条件要求高，限制了本装置的使用。另外，本机构中的卸料点固定，无法调节。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑，占用空间小，能够适用各种复杂厂房空间、卸料点便于调节的车圈生产线传送系统。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车圈生产线传送系统，包括传送导轨、配装在所述传送导轨上的传送滚子以及驱动所述传送滚子滚动的电机驱动装置，其特征在于：还包括挂杆、V形弹片、拉绳、拉杆、撑杆和撑块；所述挂杆内具有轴向的通孔；所述V形弹片具有两端部和一尖部，所述V形弹片的尖部朝上，且V形弹片的尖部位于所述挂杆的通孔内，所述V形弹片的两端部位于所述挂杆外侧，所述V形弹片的两端部具有横向的钩部；所述拉杆由所述挂杆的上方插入所述挂杆的通孔内，所述拉杆上具有可以与所述挂杆上端外侧卡接的凸缘；所述拉绳的下端连接所述V形弹片的尖部，所述拉绳的上端连接所述拉杆的下端；撑杆与所述拉杆连接，所述撑杆水平设于所述传送导轨的上方；所述传送导轨的上部沿传送导轨的长度方向均布若干横向的插槽，所述传送导轨与所述撑杆之间设有所述撑块，所述撑块的上部为凸起的弧形面，所述撑块的下部设有插块，所述撑块通过相互插接的插块与插槽安装在所述传送导轨上。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述挂杆的横截面为矩形，所述挂杆下端内侧与所述V形弹片接触的面为弧面。

所述拉绳为钢丝绳。

所述撑杆的外侧套装有转套，所述转套与所述撑杆之间安装有轴承。

所述插槽为燕尾形插槽，所述插块为与所述插槽配合的燕尾形插块；所述插块与所述撑块为一体式构造。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本系统相比传统技术，结构紧凑，降低系统对厂房空间的要求。撑块为可拆卸式，且撑块可以安装在传送导轨的不同位置上，实现了卸料点可调，可以满足更多生产要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向视图。

图中：1、传送导轨；1-1、插槽；2、传送滚子；3、括挂杆；4、V形弹片；4-1、钩部；5、拉绳；6、拉杆；6-1、凸缘；7、撑杆；8、撑块；8-1、插块；9、车圈。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种车圈生产线传送系统，包括传送导轨1、传送滚子2、电机驱动装置、括挂杆3、V形弹片4、拉绳5、拉杆6、撑杆7和撑块8。

所述挂杆3通过所述传送滚子2配装在所述传送导轨1上。本实施例中，传送导轨1的横截面为C形，传送滚子2配装在传送导轨1的C形槽内并可以在传送导轨1内沿传送导轨1滑动，传送滚子2安装在挂杆3的上部。挂杆3通过传送滚子2吊装在传送导轨1上并使挂杆3可以沿传送导轨1滑动。传送滚子2滑动的动力输出设备为电机驱动装置，电机驱动装置可以直接与传送滚子2联接，也可以通过传动链条与传送滚子2联接，联接方式为现有技术中常用的技术手段。

所述挂杆3内具有轴向的通孔。所述V形弹片4具有两端部和一尖部，所述V形弹片4的尖部朝上，且V形弹片4的尖部位于所述挂杆3的通孔内。所述V形弹片4的两端部位于所述挂杆3外侧，所述V形弹片4的两端部具有横向的钩部4-1。V形弹片4的两个钩部4-1可以钩接车圈9的内侧，以此实现车圈9的吊挂。V形弹片4被向上拉动，挂杆3下端孔口挤压V形弹片4并使V形弹片4的两个端部之间的距离变小，被钩部4-1钩挂的车圈9掉落，实现卸料。本实施例中，V形弹片4由金属折弯形成。为避免V形弹片4相对挂杆3转动，所述挂杆3的横截面为矩形。所述挂杆3下端内侧与所述V形弹片4接触的面为弧面，令V形弹片4在挂杆3端部伸缩更加顺滑。