[实用新型]电子节气门体及其所应用的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种电子节气门体。本实用新型还涉及一种包括上述电子节气门体的汽车。

背景技术

电子节气门体是用于控制汽油内燃机进气系统的核心部件，其控制发动机的转速，配合ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)实现对车速精准、经济地控制。电子节气门体安装在进气歧管前，采用内置直流电机控制节气门阀片开度。

电子节气门体包括阀体、阀片、节气门轴、电机、齿轮减速机构，其信号输出为阀片位置，含有扭力弹簧，其一端固定在节气门本体上，另一端固定在节气门轴的齿轮上。有初始流量调节装置，调节螺钉旋紧在节气门本体上。阀片位置由电机驱动，在无电机驱动时，使节气门阀片处于一个微歇度位置。

电子节气门体主要由电气驱动与控制，机械传动与弹簧环节构成。节气门的阀片的位置由电机驱动，由发动机控制单元中定位控制模块控制电机转动。位置传感器可以实时监测阀片位置并把信号反馈给发动机控制单元进行分析。在断电情况下，阀片由扭力弹簧的作用保持在初始位置。

其工作原理为：根据驾驶员踩踏的油门信号以及工况，电脑给信号使电机带动齿轮组传递到阀片进行不同角度的开启来控制进气量，同时节气门位置传感器采集阀片的位置信号并反馈给电脑。节气门位置传感器采用冗余结构。发生故障时，节气门体会通过内部弹簧回到默认的跛行位置。

然而，由于寒冷的地区，阀片容易出现结霜的现象，阀片结霜后导致无法正常开闭，导致阀片的开合精度降低。

因此，如何在低温环境下提高阀片的开合精度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子节气门体，以在低温环境下提高阀片的开合精度。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电子节气门体的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电子节气门体，包括阀体，还包括安装在所述阀体上且用于与发动机的冷却液连通的阀体加热装置。

优选地，所述阀体加热装置包括热源容纳装置、进液管和出液管，所述热源容纳装置安装在所述阀体外表面上，所述热源容纳装置上设有进液口和出液口，所述进液管和所述出液管分别与所述进液口和所述出液口连通，且所述进液管另一端和所述出液管另一端均用于与发动机的冷却液连通。

优选地，所述进液口位于所述热源容纳装置顶端，所述出液口位于所述热源容纳装置底端。

优选地，所述进液管和所述出液管的外侧均设有保温层。

优选地，所述阀体与所述热源容纳装置一体成型。

优选地，所述进液管和所述出液管均为金属管。

优选地，所述进液管的两端为金属管，中间位置为软管；

所述出液管两端为金属管，中间位置为软管。

优选地，所述阀体加热装置为加热软管，所述加热软管的两端均用于与发动机的冷却液连通，所述加热软管中间部位缠绕于所述阀体外表面上。

优选地，所述加热软管为橡胶软管。

本实用新型还提供一种汽车，包括壳体及安装在所述壳体内的电子节气门体，所述电子节气门体为上述任一项所述的电子节气门体。

在上述技术方案中，本实用新型提供的电子节气门体包括阀体及安装在阀体上且用于与发动机的冷却液连通的阀体加热装置。通过设置阀体加热装置，且阀体加热装置安装在阀体上，通过阀体加热装置的热量加热阀体，然后热量传递至阀体上的阀片，避免气温较低时，阀片结霜难以顺利开闭的情况，因此，本申请提供的电子节气门体能够提高阀片的开合精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的电子节气门体的爆炸图；

图2为本实用新型实施例所提供的节气门盖组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的电机组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的节气门轴组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的电子节气门体的三维结构图；

图6为本实用新型实施例所提供的电子节气门体的结构示意图；

图7为图6所示电子节气门体沿A-A方向的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所提供的电子节气门体的俯视图；

图9为本实用新型实施例所提供的电子节气门体的侧视图。