[实用新型]一种降低小腿伤害的歇脚板支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车歇脚板的固定领域，特别涉及一种降低小腿伤害的歇脚板支架。

背景技术

在现有的车型中，在围板上提供两个歇脚板支架，上支架厚度为1.5mm，纵向设置在前围板上，结构比较强，歇脚踏板上安装支架不容易变形，在偏置碰过程中支架不变形直接将力传递到脚尖，导致脚踝旋转，造成对脚踝的伤害。下支架宽度比较窄，并且下支架与地面的角度比较大，支架结构在YZ方向结构比较弱，所以容易沿着X轴方向旋转。歇脚踏板支架为螺钉固定，螺钉上部需要加一个装饰盖，这样会有分型线，即浪费工时也影响感知质量。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种减小脚尖的自由旋转范围，降低脚踝的伤害值；降低小腿伤害值；并且改变歇脚踏板的安装方式和本身的结构，提升感知质量的歇脚板支架。

本实用新型一种降低小腿伤害的歇脚板支架的技术方案是：

一种降低小腿伤害的歇脚板支架，包括前围板、上支架和下支架；所述上支架的两侧面的底部向其外部延伸形成上支架翻边，所述下支架的两侧面的底部向其外部延伸形成下支架翻边；所述下支架的顶面为向上倾斜的斜面，所述上支 架横向设置在所述前围板的上部，所述下支架横向设置在所述前围板的下部，所述上支架的顶面和所述下支架的顶面与歇脚板卡接。

本实用新型一种降低小腿伤害的歇脚板支架的技术方案还可以是：

所述上支架的顶面和所述下支架的顶面均设有卡孔，所述歇脚板的底面设有卡体，所述卡体与所述卡孔卡接固定。

所述前围板的底部设有角板，所述角板的厚度为1.5mm。

所述上支架的厚度为1.2mm，所述下支架的厚度为2.0mm。

所述下支架顶面的最高位置的高度为6.6mm。

本实用新型的一种降低小腿伤害的歇脚板支架，包括前围板、上支架和下支架；所述上支架的两侧面的底部向其外部延伸形成上支架翻边，所述下支架的两侧面的底部向其外部延伸形成下支架翻边；所述下支架的顶面为向上倾斜的斜面，所述上支架横向设置在所述前围板的上部，所述下支架横向设置在所述前围板的下部，所述上支架的顶面和所述下支架的顶面与歇脚板卡接。这样，将上支架横向设置在前围板上，在受到偏重碰撞的过程中，上支架可以将所受到的碰撞力向横向分解，两侧的上支架翻边也起到了承担横向力的作用。这样，避免了由于碰撞力不能被横向向两侧分解，会导致碰撞力纵向聚集，上支架直接将力传递到脚尖，导致脚踝旋转，而造成对脚踝的伤害。下支架顶面的斜面设计相对于平面的设计可以在偏置碰撞中，减小歇脚板位移，使得脚踝部位不容易被挤压，降低了脚踝的伤害值。同时，上支架、下支架与歇脚板采用卡接固定，这种嵌入式的固定方式，不会在歇脚板的表面留下安装孔或者分型线，提高了外观质量。

附图说明

图1是本实用新型的降低小腿伤害的歇脚板支架的结构示意图；

图2是本实用新型的降低小腿伤害的歇脚板支架装配歇脚板的结构示意图；

图号说明

1…前围板  2…上支架  3…下支架  4…上支架翻边5…下支架翻边  6…歇脚板  7…卡孔  8…角板

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型的降低小腿伤害的歇脚板支架进行进一步说明。

如图1-2所示，一种降低小腿伤害的歇脚板支架，包括前围板、上支架2和下支架3；所述上支架2的两侧面的底部向其外部延伸形成上支架翻边4，所述下支架3的两侧面的底部向其外部延伸形成下支架翻边5；所述下支架3的顶面为向上倾斜的斜面，所述上支架2横向设置在所述前围板的上部，所述下支架3横向设置在所述前围板的下部，所述上支架2的顶面和所述下支架3的顶面与歇脚板6卡接。这样，将上支架2横向设置在前围板1上，在受到偏重碰撞的过程中，上支架2可以将所受到的碰撞力向横向分解，两侧的上支架翻边4也起到了承担横向力的作用。这样，避免了由于碰撞力不能被横向向两侧分解，会导致碰撞力纵向聚集，上支架2直接将力传递到脚尖，导致脚踝旋转，而造成对脚踝的伤害。下支架3顶面的斜面设计相对于平面的设计可以在偏置碰撞中，减小歇脚板6位移，使得脚踝部位不容易被挤压，降低了脚踝的伤害值。同时，上支架2、下支架3与歇脚板6采用卡接固定，这种嵌入式的固定方式，不会在歇脚板6的表面 留下安装孔或者分型线，提高了外观质量。