[实用新型]一种回收液化天然气汽车气相燃料的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种燃料回收装置，具体涉及一种回收LNG(液化天然气)汽车气相燃料的装置。

背景技术

随着清洁能源发展热潮的不断升温，LNG加气站和LNG汽车将会如雨后春笋般出现。LNG汽车的出现，能够有效减少柴油汽车的数量，有利于环境保护。

LNG汽车与传统柴油汽车的不同之处在于，其LNG液体燃料需储存在-100℃以下的低温环境之中。由于其与大气环境存在较大温差，会有热量从大气环境传递到LNG储罐中，促使LNG液体逐渐气化，每天气化量大概在5％左右。如果LNG汽车长时间不使用，当罐内压力达到储罐压力上限值后，会有安全阀起跳，将气体天然气放散掉。在造成能源浪费的同时，也存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用安全的可回收LNG汽车气相燃料的装置。

本实用新型是这样实现的，它包括车载LNG储罐、气液分离罐、气体储罐、空温气化器，压缩机，其特征在于车载LNG储罐的出液口依次与闸阀，第一截止阀和空温汽化器进口连接，空温汽化器出口分别与第二截止阀进口和第三截止阀进口连接，第二截止阀出口通过第二止回阀与车载LNG储罐的进液口连接，车载LNG储罐压力表与车载LNG储罐的进液口连接，第三截止阀出口依次与第三止回阀、气液分离罐、压缩机、第四止回阀和气体回收储罐连接，第一压力表控制第二截止阀和第三截止阀，第三压力表分别压缩机和第一截止阀，第二压力表控制压缩机。

本实用新型通过空温气化器，将液态LNG气化成气态气体后，气体经过压缩机压缩，被压入气体储罐内。空温气化器后的气体分流，可以增大车载LNG储罐内压力。设置两个储罐的压力高低限值，控制截止阀和压缩机的开闭。

如上所述的气体回收储罐材料、材料等级、制作方法和检验方法与车载LNG储罐相同。

如上所述的LNG流体管道和阀门材料为304不锈钢，并做保温处理。

本发明的效果是：针对长期不使用的LNG汽车，采用此装置可将车载储罐内液体燃料以气相回收，减少了LNG汽化放空浪费，降低了发生爆炸事故的危险。本实用新型结构简单，使用安全。

附图说明

图1本使用新型的回收LNG汽车液体燃料装置的结构示意图。

如图所示：1是车载LNG储罐压力表，2是车载LNG储罐，3是闸阀，4是空温汽化器，5是第一止回阀，6是气液分离罐，7是压缩机，8是第四止回阀，9是第三压力表，10是气体回收储罐，11是第二止回阀。12是第二截止阀，13是第三截止阀，14是第三止回阀，15是第二压力表，16是第一截止阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施过程进行进一步说明。

实施例1

一种回收液化天然气汽车气相燃料的装置它包括车载LNG储罐2、气液分离罐6、气体储罐10、空温气化器4，压缩机7，车载LNG储罐2的出液口依次与闸阀3，第一截止阀16和空温汽化器4进口连接，空温汽化器4出口分别与第二截止阀12进口和第三截止阀13进口连接，第二截止阀12出口通过第二止回阀11与车载LNG储罐2的进液口连接，第一压力表1与车载LNG储罐2的进液口连接，第三截止阀13出口依次与第三止回阀14、气液分离罐6、压缩机7、第四止回阀8和气体回收储罐10连接，第一压力表1控制第二截止阀12和第三截止阀13，第三压力表9分别压缩机7和第一截止阀16，第二压力表15控制压缩机7。

装置连接完毕并检查了气密性之后，由于车载LNG储罐2的工作压力一般为1.0-1.6MPa，气体回收储罐10为常压状态。当打开闸阀3，车载LNG储罐2内的LNG会在罐内自身压力作用下，被压入空温式气化器4内。气化气体进入气液分离罐6内。当气液分离罐6内压力达到一定值后，通过压力表15的远传控制，压缩机7会自动启动，将气相天然气压入气体回收储罐10内。随着回收过程的进行，车载LNG储罐2内压力逐渐降低，当压力降低到下限值之后，第一压力表1控制第二截止阀12打开和关闭第三截止阀13，气化后的天然气只进入车载LNG储罐2内，增大了罐内压力。当气体回收储罐10内压力达到上限值后，第三压力表9会自动控制压缩机7停止工作，关闭第一截止阀16，回收过程结束。第四止回阀8和第三止回阀14的作用是防止气相天然气回流进车载LNG储罐2。